Selante

O pessoal que usa pneu tubeless obrigatoriamente tem que usar o selante para manter o sistema vedado e com isso manter as rodas em perfeita condição de rodagem. Porém para aqueles que usam os tradicionais pneus com câmara de ar, como eu, o selante pode ter uma função poderosa no auxílio ao sossego durante os pedais. Comprei em um site especializado um selante No Tubes ( 500ml ) essa quantidade da para usar em umas 8 rodas se não houver perda de material. Eu usava cerca de 60ml em cada câmara 2,35 da minha Banshee e fiquei meses sem ter problemas com furos nos pneus. Valeu a pena.
O segredo aqui é saber colocar o selante na câmara de ar. Pare quem usa válvula padrão é mais fácil. Com uma chave específica que você encontra em borracharias você remove o miolo da válvula e com uma seringa você consegue injetar o líquido dentro da câmara. Para quem usa  válvula presta como eu, o buraco é um pouco mais embaixo. É preciso remover o pino da válvula para dentro da câmara de ar e ficar segurando com o indicar e polegar enquanto você coloca o líquido com a seringa, se deixar o pino cair para dentro da câmara já era. Eu apanhei um bocado até pegar o jeito e desperdicei alguns ml de selante. Por isso se você não quer ter alguma dor de cabeça peça para seu mecânico de confiança colocar o selante para você. Vai valer a pena. Lembrando que o selante tem uma vida útil por isso de 6 em 6 meses é bom trocar a câmara de ar visto que você não vai conseguir remover ele dentro da câmara.

Abraços e "good ride"

Vídeos MTB-ES

Abraços e "good ride"

Caneleira Brand X MKII

Depois de mais de 1 ano usando as caneleiras Brand X posso aqui postar minha opinião sobre o produto.
Vamos começar pelo conforto: é bem confortável e não atrapalha em nada o movimento de pedalar. Eu uso de vez em quando até para subir os morros pedalando. O bacana é que ela vem com umas espumas que você pode colar com velcro. Essas espumas ajudam a ajustar a caneleira no joelho sendo que você tem opção de usar ou não. Ela é um pouco quente, mas isso tem um motivo de ser e depois vamos explicar.
Proteção: protege muito. Ela cobre quase toda a perna da altura dos joelhos até o tornozelo sendo bem rígida e confiável. Esse é um dos motivos de eu dizer anteriormente que é um pouco quente. Já tomei alguns tombos esquisitos e fiquei ileso de ferimentos nas pernas ou nos braços ( também uso a proteção da brand x para os braços - cotoveleira ).
Praticidade: ela é ruim de carregar sim. Eu as vezes carrego na minha mochila porém como a caneleira tem um volume grande as vezes é enjuado carregar ela na mochila. Isso pode ser um fator contra para quem pretende usar esse produto para se proteger no All Mountain ou no Enduro, já para pilotos de DH não vejo problema algum. Para vestir não há necessidade de tirar a sapatilha mesmo ela tendo um elástico fixo que fica envolta da articulação do joelho.
Eu pessoalmente gosto muito dessa caneleira, porém as vezes é bem complicado carregar ela,principlamente quando a mochila esta cheia de coisas e fica mais "gordinha". Se o seu quesito de decisão é proteção essa peça vai te atender muito bem, mas se você tem a praticidade como fator principal ela não vai te agradar tanto.

Abraços e "good ride"

Meu Primeiro Vídeo com a Go Pro...

Abraços e "good ride"

Teste Disco de Freio GatorBrake

Depois de 3 meses rodando com os discos de freio GatorBrake comprados pela internet tenho a seguinte opinião sobre o produto: NÃO COMPREM PELO AMOR DE DEUS. Não valem nada.
Depois de uma descida mais longa e ingrime os discos simplesmente impenaram completamente..além de que o poder de fricção deles não é bom.

Abraços e "good ride"

Cortando guidon de carbono...

Segue as imagens deuma materia do Pink Bike sobre cortar guidon de carbono. Interessante.
As imagens são bem ilustrativas... nem precisa ser um poliglóta para entender. O segredo é usar a serra de medida de 32x12 que você pode perceber tem mais dentes.. ou seja o corte dela é mais fino. 

Abraços e "good ride"

Retomando as atividades do Blog

É pessoal, final de ano não deu para dar muita atenção oa Blog, mas agora no começo do ano vamos retormar as atividades. O tenso estar pedalar mesmo porque aqui em Vila Velha-ES não para de chiver já tem duas semanas.
Vamos começar a produzir uns vídeos aqui do pessoal de Vila Velha e também algumas fotos bacanas.
Dia 21/01 já tem um pedal da moçada marcado. Vamos ver a minha disponibilidade por causa do trabalho e também essa chuva. SÃO PEDRO ajuda aew!!

Abraços e "good ride"

Old School -- Assim que começou a diversão... Muito legal esse Vídeo.

Problemas com Selim.

Hoje li um artigo sobre os problemas causados por usar um selim inadequado ou com a regulagem incorreta.
Existem muitos casos de homens e mulheres que sofrem de algum disturbio na região genital por problemas causados pelas várias horas de pedal. É comum termos amigos ciclistas no MTB reclamando do desconforto ou dormência na região genital e membros inferiores. Eu mesmo passo por essa situação algumas vezes e torna o pedal as vezes algo muito desprazeroso.
Esses dias troquei o Selim de minha Banshee e confesso que até o presente momento eu não estou me sentindo confortável no mesmo. Comprei um selim de boa marca e com o design que alivia a compressão na região genital, mas mesmo assim, acredito eu por motivo de ajuste, estou sentindo um leve desconforto depois de 1:30 de pedal. Principalmente nas subidas.
Tendo como ponto de partida esse artigo que li, decidi buscar informações mais claras a respeito do selim e do correto ajuste do mesmo.
O selim deve ser comprado levando em conta alguns aspectos ergonomicos de quem vai utlizá-lo na bike, principalmente a largura do osso da bacia. Hoje algumas marcas ofereçem o mesmo modelo de selim com medidas de largura diferentes para atender a estruturas corporais diferentes.
Outra coisa tão importante quanto o selim, é como ele esta instalado em sua bike. Temos três fatores fundamentais: a inclinação e a posição do selim no carrinho de apoio do canote e a altura.
INCLINAÇÃO: esse posição pode mudar de acordo com o gosto pessoal de cada um. Procure ajustar de uma forma que você se sinta o mais confortável possível, lembrando que que o selim estiver com a ponta muito para baixo, tenderá a jogar o peso do corpo mais para frente sobrecarregando os braços e pulsos, além de incomodar o fato deo biker fiscar o tempo escorregando no selim. Com a ponta muito para cima podemos ter um irritação muito forte na região da próstata e causar problemas de saúde. Em geral na primeira vez recomendo regular o selim de modo que ele fique na horizontal ( você pode usar uma régual de nível ). Dê algumas voltas na bike e se achar necessário faça pequenos ajustes para cima u para baixo.
POSIÇÃO NO CARRINHO: o selim se ficar ajustado muito para trás poderá deixar o ciclista em uma posição desconfortável pois ele vai ficar muito "esticado" sobre a bike, sobrecarregando ombros e pescoço. Se ficar muito para frente poderá ter uma posição que vai atrapalhar demais pedais mais longos e também causar dores na região da próstata e também nos punhos. Esse ajuste é feito de acordo com cada ciclista em função do tamanho de menbros superiores e inferiores.
ALTURA: a altura do selim é fundamental para manter a sáude de seus joelhos e o aproveitamento da força empregada nos pedais. Esse ajuste deve ser feito de forma que o joelho fique levemente flexionado. Não pode ficar dobrado demais e nem esticado demais quando o pedal estiver na posição mais próxima ao chão. Existe uma tabelinha que pode ajudar na definição dessa posição.

ALTURA DE ENTRE-PERNAS	CRANKS DE ESTRADA	CRANKS DE CROSS-COUNTRY
menor que 74 cm	165 ou 167,5 mm	170 mm
74 a 81 cm	170 mm	175 mm
82 a 86 cm	172,5 mm	175 mm
maior que 86 cm	175 mm	180 mm

No mais é preciso ficar atento e curtir o pedal da forma mais confortável possível.

Abraços e "good ride"

Pick of The Day - PinkBike / Putz essa foto ficou demais..