Achei um post muito bacana sobre dicas de como melhorar a descida. Esse post foi eonctrado no forum do site http://www.dhbrasil.com.br/.
Leia e coloque em prática.. Sam Hill que nos aguarde... rsrsrsrsrs.
01 - Procure andar sempre com capacete fechado, luvas, joelheira e cotoveleira para evitar que um tombo vire um longo tempo longe das trilhas.
02 - Leve peças reservas e ferramentas para não ter que ficar pedindo emprestado aos outros.
03 - Pratique DH sempre acompanhado, e leve um Celular para Emergências. Se precisar chamar socorro devido a um acidente fica mais facil.
04 - Material de segurança é essencial, essa história de que só esta fazendo um treino, ai e que a coisa fica feia. Depois não adianta lamentar, putz, se tivesse com tal equipamento não teria acontecido.
05 - Ande, treine, pratique muito.
06 - Mantenha sua visão sempre focada à frente, no mínimo uns 4 metros. Quanto maior a velocidade mais à frente você deve manter a atenção.
07 - Aprenda a saltar com o dedo no freio traseiro para que, em caso de empinar demais a bike, possa apertar o freio e evitar de revirar para trás.
08 - Use sempre freios bem regulados e o manete não deve começar a frear muito afastado do punho, senão vai cansar rapidamente a mão.
09 - Você pode enrolar o manete com esparadrapo ou fita crepe para evitar que ele fique escorregadio quando molhar de suor.
10 - Treine o uso dos freios dianteiro e traseiro em superfícies de pouca aderência de forma a conseguir parar sem travar as rodas. Isto vai te ajudar a evitar que as rodas travem durante frenagens mais fortes.
11 - Para saltar posicione-se distribuindo o peso entre as rodas e flexionando braços e pernas para que funcionem com amortecedores. Dê impulso se quiser que a bike suba ou "amorteça" a rampa para evitar que a bike decole.
12 - Para subir um obstáculo coloque seu corpo para frente e para descer posicione para trás.
13 - Pra pular um obstáculo sem uso de rampa (valas, buracos, pedras, etc) em uma descida íngreme e/ou acidentada, puxe a frente e amorteça a traseira. Só puxe as duas rodas se não houver risco de perda de controle ou pelo aumento da velocidade ou pelo desequilíbrio.
14 - Em curvas use os freios com cuidado, sobretudo o dianteiro. Aprenda a tirar proveito do freio traseiro fazendo com que, em curvas de baixa, a traseira escorregue e te ajude a curvar mais rápido.
15 - Se após o salto tiver uma frenagem brusca, mantenha a bike no chão. Se esse salto ajudar a embalar para um próximo salto, mantendo a velocidade, decole mesmo.
16 - Para evitar que a bike saia muito do chão num salto, você tem que "matar o salto". É uma das coisas mais difíceis. Tem que usar as pernas e braços como amortecedor. Assista uma prova de BMX que você vai entender bem.
17 - Escolha a relação ideal para a pista, identificando os melhores pontos da pista para as trocas de marchas.
18 - Antes da primeira descida sempre reconheça o terreno. Não tente acelerar logo, é nessa que que você pode cair.
19 - Não adianta querer treinar só antes da corrida igual um louco. Não vai ajudar muito se você estiver morto de cansado na hora da prova.
20 - A manutenção do equipamento é muito importante. Se a sua bike com problemas, não adianta ir competir de qualquer jeito, ela vai te deixar na mão.
21 - Preste atenção no traçaado, ele pode facilitar e muito a sua vida. Procure as melhores linhas.
22 – Treine. Quanto mais treinado melhor a sua percepção para velocidade, e melhor você se adapta ass pistas.
23 - Não ande se estiver cansado, no fim do dia é a hora que em que os tombos podem te ferrar.
24 - Não faça nada por pressão dos amigos. Se você entrar em uma rampa com medo e mais preocupado com os seus amigos do que com a recepção você vai acabar caindo.
25 - Não olhe para onde você não quer ir. Se você concentrar em uma arvore você vai bater nela.
26 - Não ultrapasse e respeite o seu limite. Ouça a você mesmo. Você sabe quando vai fazer besteira.
27 - Se quiser ser campeão têm que usar capacete fechado, óculos e pedalar em pé.
28 - Escolha a marcha certa para cada ponto da pista. Da largada ao sprint final. Treine isto para ganhar tempo.
29 - Treino difícil, corrida fácil. Quem treina duro vai ter mais facilidade na hora de competir.
30 - Sempre percorra a pista a pé em busca das melhores linhas. Olhe de cima para baixo e de baixo para cima. Vocé pode descobrir algo que não tinha visto ainda.
31 - Procure sempre trocar experiências e dicas com outros pilotos. Você sempre terá coisas novas a aprender.
32 - Sempre faça no mínimo uma ou duas descidas antes da descida "cronometrada". Você vai estar mais relaxado e mais solto em cima da bike, não vai ficar todo "duro", vai ficar mais preparado para todas as situações da trilha.
33 - Se der (depende da curva) pedala, da muita aderência e velocidade.
34 - Faça alongamentos....SEMPRE!!!!
35 - Se vista para os tombos, sempre!!!!
36 - Treine equilíbrio para os trechos de baixa velocidade, subindo na bike próximo a um apoio, um poste ou um muro, e tentando ficar de pé parado sobre ela o maior tempo possível.
37 - Não se empolgue logo de cara numa pista que nunca andou. Procure conhecê-la primeiro antes de soltar os freios.
38 - Na construção de uma rampa, lembre-se que deve caber sobre ela no mínimo uma bike de comprimento. Quanto mais comprida e mais suave a transição maior a estabilidade no salto.
39 - Esteja focado e tente não se concentrar ou pensar quando estiver em alta velocidade. Isto tende a diminuir sua velocidade e/ou causar acidentes. Pratique muito e tudo fluirá naturalmente.
40 - Certifique-se de que seus pneus ainda têm cravos suficientes para uma boa aderência e que não estão rachando.
41 - Procure dormir o suficiente antes de andar e principalmente antes de competir.
42 - Não beba e/ou coma muito antes de treinar ou competir. Você pode fazer, mas se quiser ganhar ou andar em segurançaa, procure evitar.
43 - Procure conhecer o percurso da pista o melhor que puder antes de andar nela. Passar a pé por toda a pista vai te dar uma grande número de detalhes sobre como fazer cada trecho.
44 - Aprenda a bombear na passagem por raízes. Movimentando as suspensões para fazer a bike flutuar sobre a parte mais acidentada.
45 - Fique leve na pressão do freio traseiro o máximo que puder e tente travá-lo o mais raramente possível. Caso contrário, vai fazer a roda traseira arrastar e pode te tirar do traçado. Só trave o freio traseiro em curvas muito fechadas, se o cuttie não for suficiente para contorná-lo. (cuttie é o termo em inglês que usam para definir o corte feito com uma rabeada sem o uso do freio, jogando-se o peso para a roda dianteira e forçando a traseira a escapar para abreviar a curva).
46 - Em curvas negativas (inclinadas para fora) coloque seu peso no pedal da parte de fora da curva e mantenha a bike sobre a borda do pneu. Desta maneira ele vai cavar o caminho.
47 - Em rock gardens, mais rápido é melhor. Você vai flutuar através das pontas das pedras e estará fora do obstáculo antes do que pensa. Para flutuar melhor, bombeie a suspensões começaando baixo e terminando alto, usando braços e pernas.
48 - Fique o mais leve que puder sobre a bike e dê impulso antes de um rock garden ou de um trecho muito acidentado como um skatista faz numa rampa de vertical, para ganhar ou manter a velocidade sem perder o embalo.
49 - Use equipamento de proteção sempre! Melhor usar a mais do que de menos, como o ditado já diz, só cai quem anda.
50 - Utilize a técnica de visualização. Ela é muito comum no basquete, quando os jogadores fazem o lance livre. Se imagine no obstáculo e, se possível, fazendo toda a pista. Assim, seu subconsciente registra aquilo e na hora H você faz tudo correto.
51 - Tenha confiança em você mesmo! Depois de conhecer bem a pista e suas habilidades e definir a sua linha, acredite sempre que será capaz de fazer aquilo que pensou e nunca seja pessimista durante uma descida. Quando agente se concentra "na árvore" ou pensa: "ih, não vai dar" durante a descida, são 99% de chance de rolar um capote.
52 - Quando saltar tente sair da projeção com o calcanhar apontado para baixo (flexionado), pois assim você tem margem para abaixar ou levantar a bike, fazendo um pouso macio, se a ponta do pé apontar para baixo (extensão), essa margem some, transformando o piloto em mero passageiro da bike, o que não é legal caso a bike embicar ou empinar.
53 - Caso você use calçados com cadarços, após amarrá-los, coloque as pontas e toda a sobra para dentro do calçado. Isto vai evitar que se enrosque no pedal e prenda seu pé, o que pode te causar uma queda.
54 - Centre suas rodas para aumentar a velocidade e a eficiência ao pedalar.
55 - Se esforce no aquecimento (sem exageros) e dê cerca de 95% do seu máximo quando estiver puxando o aquecimento. Isto vai fazer com que seu rendimento não caia no início da prova, que será uma continuidade do exercício.
56 - Quando estiver aprendendo, ajuste sua suspa e shock mais firmes do que normalmente usa. Isto vai te ensinar a usar o corpo ao invés de deixar todo o trabalho para a bike.
57 - Tente registrar marcas na memória para identificar os trechos da pista. Troncos de árvore, pedras com formatos diferentes, raízes, etc, e procure dividir o percurso dentro de sua cabeça separando mentalmente os trechos usando os pontos de referência. Isto vai te fazer ir mais rápido porque você vai reconhecer cada trecho mais rapidamente.
58 - Desenvolva suas habilidades treinando coisas simples como “manuals” (bom para raízes), bunnyhops (pedras, erosões e raízes) e também tangência de curvas.
59 - Acredite nos seus pneus durante o percurso. Se você acreditar e tiver fé na aderência dos seus pneus as chances são de que eles tenham um bom desempenho. Se você não acreditar e andar sem nenhuma fé nos seus pneus, as chances serão de que a aderência e a tração deles serão ruins durante a descida.
60 - Ande pelo percurso e procure por novas linhas e pelas linhas que são melhores para fazer você ir mais rápido.
61 - Mantenha braços e pernas flexionados para conservar energia. Pedale forte antes de uma sessão de raízes, então flexione braços e pernas e bombeie sobre qualquer coisa no caminho.
62 - Aprenda a frear sem perder tração. Isto ajuda a te manter em linha reta antes de uma curva.
63 - Pratique os pontos de troca de marcha. Isto é muito importante para estar na marcha certa na hora certa ou você vai acabar sugando vento tentando um sprint num trecho plano numa marcha muito pesada. Em um sprint mais rápido, quando você precisa pedalar para manter a velocidade, você vai acabar isolando o giro do pedal em uma marcha muito leve. Saiba em qual marcha largar e em qual marcha deverá estar em cada trecho da pista.
64 - Confie nas paredes das curvas, mas se frear nelas pode acabar todo rasgado. Procure pegar o trilho da parede ao entrar nela, não muito rápido para não escapar e nem muito devagar para não perder velocidade. A velocidade ideal vai te levar através da parede com a força G te mantendo firme na inclinação e te empurrando para dentro da curva.
65 - Ande com os seus próprios ajustes na bike. Qualquer coisa, de ângulo de selim a posicionamento de freios, pode fazer uma grande diferença. Quanto mais confortável você estiver na bike, mais rápido você vai conseguir andar. Um pequeno passo acima no bico do selim pode fazer a diferença num circuito e te fazer perder tempo.
66 - Quando estiver caminhando pelo circuito, olhe para trás e o observe. Você poderá encontrar mais linhas novas olhando para cima do que para baixo.
Abraços e "good ride".