Cubos Novatec

Quando estava montando a minha bike atual. uma das questões que mais fez eu pesquisar na net foi a questão dos cubos. Isso porque muitas vezes pagamos muito caro por um produto que não nos retorna um benefíçio compatível, ou quando o cubo é certificadamente bom, o preço é simplesmente absurdo. Depois de pesquisar muito optei pelos cubos Novatec. Esses cubos não são os mais leves do mercado mas possuem um acabamento impecável e seus rolamentos são de fácil substiuição ( ainda não troquei os meus pois os cubos tem apensa 3 meses de uso ) pois o sistema de montagem é muito simples e com boa vedação. Aqui vale uma observação: as peças que fecham os rolamentos são de alumínio sendo muito delicadas sendo necessário o uso de ferramentas precisas e de alta qualidade. Esses cubos podem ser encontrados no mercado nacional com preços na média de R$400,00 / R$500,00 e certifico, valem a pena.
Outra experiência que fiz foi enviar um e-mail para a Joy Tec, empresa responsável pela fabricação do produto, pedindo as "tampas" do cubo dianteiro para ter peças de reposição. O atendimento pós-venda foi show, em 15 dias ele me enviaram por correio de Taiwan as peças que eu havia solicitado. Por isso se você pensa em comprar cubos bons mas não pode gastar horrores, uma boa opção são os cubos novatec.

Abraços e "good ride"

Mega Mini 2009

Imagine uma competição de downhill aonde as bikes que podem ser usadas podem ter no máximo aro 20. Essa é a Mini Mega 2009. Uma "corrida" organizada por amigos na Europa. Ah uma corridas dessa aqui no morro do Moreno iria entrar para a história.

Algumas fotos:

link do vídeo: http://www.pinkbike.com/video/113529/?trk=vlogo

Abraços e "good ride"

Sram K7 XX ( X-GLIDE )... Meu Deus!

Cassete da Sram de 10 velocidades ( 11-36 ) com peso de 208g... e um design fora do normal. Maravilhoso.
Nada barato. Nos EUA algo em torno de U$$400,00.

Abraços e "good ride"

Compostos de Pneus no MTB ( dureza ).

Muitas vezes eu observei que nos pneus com bom nível de qualidade vem indicado através de um código ( 40a por exemplo ) o tipo de composto de borracha utilizado no pneu ( dureza da borracha ) mas eu não conseguia ter uma idéia clara da diferença entre um e outro.
Pesquisando, verifiquei que a Sociedade Americana para Testes e Materiais criou uma especificação para os durômetros ( insturmentos que medem a dureza de um material ), essa especificação é a ASTM D2240. Então as empresas que fabricam pneus desenvolvem compostos de borrachas para seus produtos e depois fazem a medição da dureza desse material com um durômetro que atende as especificações do orgão ASTM e fazem a classificação. Ex: Maxxis Larsen TT FR 2.35 que usa o composto 40a.
Os compostos de borracha são desenvolvidos para situações climáticas, terrenos e nível de utilização específicos. O pneu com composto 40ª por exemplo ( que eu uso em minha bike e assim fica mais fácil de analizar ) é um composto mais macio que permite uma maior aderência em trilhas mais secas e nas curvas, porém sua durabilidade é menor do que compostos mais “duros” como o 70a que tem com finalidade baixa resitência a rolagem e longa durabilidade.

Abaixo segue alguns compostos usados pelas Maxxis :
70a
Longa Vida útil
Baixa resitência ao rolamento

62a EXCEÇÃO
Grande Tração
Baixa resistência ao rolamento

60a MAXXPRO
Grande Tração
Impacto mínimo sobre a durabilidade

42a Super Tacky
Incrível tração
Cravos com maior adaptação ao terreno
Menos durabilidade

Alguns modelos novos possuem mais de um composto em sua estrura, com composto mais duro na parte central e composto mais macio nos cravos laterais ofereçenco melhor aproveitamento em curvas e sessões irregulares de terreno com boa durabilidade.
Quando for comprar o seu próximo penu procure saber qual composto é usado em sua fabricação assim você poderá ter um idéia de se o modelo escolhido é adequado ao seu tipo de pedal.

Abraços e “good ride”

Pneus Maxxis Larsen TT

Hoje fiz um pequeno pedal com os novos pneus Maxxis Larsen TT FR. Confesso que fiquei muito satisfeito com a rolagem e o grip do pneu. Não testei o pneu em situação severa, porém a primeira impressão foi excelente. Vamos ver também a questão da durabilidade, visto que por diversas vezes acabo pedalando no asfalto para manter o ritmo. Vamos ver.

Abraços e "good ride"

Troca de Pneus....

Como meus pneus já estavam gastos aproveitei a indicação de um amigo e comprei um par de pneus Larsen TT 2.35. Coloquei os pneus na bike neste final de semana. Vamos ver como os pneus vão se comportar durante os próximos pedais. Em breve posto aqui as minhas impressões.

Abraços e "good ride"

A próxima bike... sonho!!! --> Giant Faith 2010.

Calibragem Correta de Pneus

Muitas vezes tive meu pedal prejudicado por usar uma calibragem inapropriada nos pneus. Pneus muito cheios deixam a bike desconfortável, dura e instável pois a bike sofre muito com pequenos impactos e não nos passa conforto. Já pneus muito vazios podem causar acidentes em descidas e furos constantes nas camaras de ar. Na lateral de quase todos os pneus ( observe que eu disse quase todos ) vem uma indicação de qual o mínimo e máximo da calibragem para uso no pneu. O biker também deve levar em conta o terreno por onde ele vai passar. Terreno mais batido com poucos buracos permite um pneu mais duro que permite desenvolver mais velicidade pois o pneu tem uma menor área de contato com o solo e assim a resitência a rolagem é menor. Já em terrenos que apresentam cascalhos soltos, e outras irregularidades é adequado o uso de um calibragem levemente mais baixa assim o pneu servirá como um pré-amortecedor deixando a pilotagem mais macia e estável. Já os pilotos de DH que sempre tem um uso extremo de seus pneus e aros, necessitam para essa modalidade um pneu com a calibragem mais alta pois as pancadas, principalmente na roda traseira, que concentra a maior parte do peso do biker pode sofrer danos no aro caso o pneu não proteja essa peça.
No ultimo final de semana, tive a clara sensação que estava com o pneu dianteiro com a calibragem errada visto que a frente da bike "pulava" com qualquer predisco e tornou em muitos pontos a pilotagem difícil e desconfortável. Esvaziei um pouco e no pedal de domingo a bike se comportou de maneira muito mais estável e eficaz.
Espero ter ajudado.

Abraços e "good ride"

Pedal em Buenos ..Guarapari

Esse fim de semana, mais precisamente no sábado, eu e Rodrigo Mendes fomos fazer um pedal na região de Buenos Aires perto de Guarapari - ES. O pedal lá como sempre é show de bola, mas esse fim de semana foi tenso pois o sol castigou demais. Foram os 30km mais sofridos da minha vida. Quando chegamos de volta no carro confesso que eu já não estava mais em meu perfeito estado da razão. Mas valeu pois como disse, Buenos é sempre bom demais.

Abraços e "good ride"

Ajuste de SAG para suspensões..

Seguindo a dica de nosso amigo biker de Brasília - DF Marcelo ( ou Magal se preferir ) estamos postando um artigo sobre como fazer um ajuste adequado do SAG ( sigla em inglês para deslocamento estático ) que é o deslocamento que ocorre na suspensão só com o peso do biker.

Essa avaliação deve ser feita com o biker em cima da bike mas com ela completamente parada.

O primeiro passo é o biker fazer a análise do estilo de pedal que ele prática ( xc clássico, freeride, dh e por ai vai ), o segundo é ter informações sobre o tipo de terreno aonde vai rolar o pedal ( para aqueles que querem tirar o máximo de desempenho de seu sistema de suspensão vale lembrar que para estradão usamos um tipo de calibragem, para trilhas fechadas com bastante pedra temos outra calibragem ).

Existem alguns dados já prontos do referidos SAG para cada umas das modalidades do MTB:

XC / Maratonas / Passeios em estradões / Uso pouco agressivo: SAG de 15 %

Enduro / All Mountain / Trilhos muito irregulares c/ pedras, etc: SAG de 25 %

Para modalidades extremas como o DH o SAG recomendado é de 30% / 35%

Exemplo: se você tem um garfo com suspensão de 100mm de curso, a distância que esse garfo desce somente com o peso do biker não deve ser maior do que 25mm, se o garfo não sofrer qualquer alteração com o biker em cima, deve-se retirar um pouco de ar da suspensão pois ela está muito cheia e não vai transmitir o conforto necessário ao biker. Use uma cinta plástica com trava ( daquelas usadas para prender conduítes nas bikes ) em torno da bengala de amorteçimento para que você possa fazer as medidas com mais exatidão.

Tomando esse exemplo como ponto de análise e levando-se em consideração o terreno use um SAG de 25% ( máximo ) se você tiver um terreno mais acidentado ou 15% se você tiver um terreno mais liso. Assim você poderá ter boas opções de cadência e sprint sem perder energia na pedalada devido a suspensão muito vazia.

Com essas informações você terá uma bike mais confortável e tecnicamente falando mais adequada para as respostas que o terreno vai exigir.

Abraços e "good ride"

Linha Astro 2010

Eu como já tive um quadro Astro XTC 2007, e fui muito feliz com ele, sempre estou acompanhando as novidades da empresa. Na EuroBike de 2009 a Astro apresentou novidades para sua linha de quadros em 2010, novidades essas bem significativas. Os quadros tiveram, em alguns casos, o sistema de links alterado, bem como a geometria do triangulo central com o top tube curvo, aumentando o efeito sloping, dando mais liberdade para os atletas das modalidades mais radicais. Fiquei impressionado, e confesso, um pouco com saudades também, rsrs.

Abraços e "good ride".

Calibragem de suspensão..

Ontem estava eu dando uma revisão em minha bike e decidi diminuir a calibragem da suspensão com a idéia de torná-la mas confortável, visto que o lugar onde treino tem muitas pedras e erosões. Grande engano meu, hoje fazendo a mesma descida, que nos dois ultimos meses vinha fazendo com 11opsi em minha Marzocchi, porém com 90psi, senti uma diferença negativa muito forte. A bike se comportou de forma muito "mole" e nos drops mais inclinados tive a sensação de a frente da bike "funfar" demais. Amanhã vou voltar a bike para os 110psi e ver se sinto mais firmeza nas descida.

Abraços e "good ride".

Desafio Morro do Moreno..

O pessoal que está organizando a pista de DH no morro do moreno esta mandando bem demais. A pista está ficando bem agressiva. Vai ser um espetáculo essa corrida.

Abraços e "good ride"

Vídeo...

Uma boa opção de vídeo para quem quer aprimorar um pouco mais a técnica em pedais com grau de dificuldade maior. Vale a pena.

Desafio no Morro do Moreno

Pessoal que curte uma boa competição de MTB já pode começar a se preparar pois nos dias 12 e 13 de dezembro teremos a realização do DESAFIO MORRO DO MORENO, com provas de XC e DH. O circuito está sendo preparado por bikers experientes que treinam no local e conheçem cada ponto forte para uma boa prova. Eu pessoalmente acho a descida do Morro do Moreno adrenalina pura!

Abraços e "good ride"

Lei de incentivo ao esporte...

Apesar de ser uma evolução no cenário desportivo brasileiro a Lei de Incentivo ao Esporte, ao meu ver, ainda possui limtações no que se refere ao incentivo das atividades esportivas profissionais que gera empregos ( comércio de equipamentos, prestação de serviço de empresas especializadas ) e que é o destino dos atletas amadores que querem ter o esporte como fator de mudança de vida. O fato de a lei não cobrir atletas que recebem sálarios ou patrocínios por meio de contratos com equipes ou empresas ( ou seja, a empresa não tem qualquer tipo de isenção fiscal por patrocinar atletas profissionais, como atletas de Mountain Bike ) não possibilita que o esporte profissional no país se desenvolva de forma significativa. Poderia haver alguma mudança que permitisse a lei cobrir empresas interessadas em patrocinar atletas profissinais como do ciclismo, atletismo, tennis, etc? Tem alguns casos que entendo que a lei tenha total razão de ser como é, jogadores de futebol por exemplo, onde atletas chegam a ganhar R$300.000,00 por mês. A burocracia é outro fator que atrapalha no aproveitamento da lei. O incentivo fiscal só é sancionado pelo governo para projetos esportivos pré-aprovados pelo Ministério do Esporte, ou seja, para ser coberto por esta lei o projeto deve passar por um processo de avaliação do Ministério, processo esse que não deve ser rápido. Então penso eu, dentro do meu universo leigo a respeito dos aspectos jurídicos da lei, que essa lei seria melhor aproveitada se ela permitisse que empresas e pessoas físicas pudessem patrocinar eventos profissionais como o Campeonato Brasileiro de Dh ou de Cross-Crountry. Talvez teriamos mais atletas com condições de conquistar medalhas olímpicas ou de um título internacional.

Abraços e "good ride"

Lapierre ZESTY 541.. Linda demais..

Especificação Técnica

Ref. : 0434
Frame : Alloy Front - Carbon Rear / OST 140mm
Shock absorber : Fox Float RP2 200x63
Fork :Fox 32FRL FIT 140mm 15mm
Headset :Alloy Semi-Integrated Cartridge
Bottom Bracket :Press fit
Crankset :Shimano XT 22X32X44
Stem :Lapierre XM 31.8X80mm
Seatpost :Lapierre XC Pro 31.6X350mm
Handlesbars :Lapierre XC Pro Alu 31.8X680mm
Front derailleur :Shimano Deore XT
Rear derailleur :Shimano XT
Brakes : Formula RX1 180/180
Shifters : Shimano SLX
Saddle : Fizik Gobi XM Mg
Wheel : Shimano XT M778 UST 15mm Through-Axle
Sprocket : Shimano HG61 9S 11X34
Tires :Continental MKing Sport 26X2.4 / RKing 26x2.2UST
Weight :12.2kg
Size : 42-46-50-54

Essa bike com certeza é um sonho de consumo. As bike Lapierre tem a fama de além de serem exóticas são também muito confiáveis.

Abraços e "good ride"

Verão = + Hidratação

Está chegando o verão e o calor ( pelo menos aqui na região da Grande Vitória - ES ) já está dando as caras com toda força. Nessa época é importantissímo que o biker ao sair para o pedal leve água de sobra e também repositores isotônicos de sais minerais. É comum nesta época do ano bikers despreparados sofrerem desidratação durante o pedal. E dependendo da trilha o socorro pode ser tardio. Então, muita água na mochila de hidratação, isotônicos e alguma coisa para comer como barras de cereais. Seu pedal vai ser bem mais prazeroso.

Abraços e "good ride"

Marzocchi XC 600 ATA 2

Minha bike esta montada com uma Marzocchi XC 600 ATA 2. A suspensão esta fazendo um mês de uso e até o presente momento estou achando simplesmente show, bom curso, maciez, confiabilidade e retorno. Meu pedal não chega a ser muito agressivo mas gosto de fazer descidas técnicas com rock gardens um pouco mais embalado e até agora ela ta ajudando 100%. Existe alguns relatos de que as suspensões com o sistema ATA da Marzocchi ( linha 2008 ) estariam apresentando problemas referente à dano no cartucho de óleo o que acaba fazendo com que a suspa trave. Depois de pesquisar muito na internet, verifiquei que vários profissionais especializados indicam que a calibragem dessa suspensão deve ser feita de forma correta pois com baixa calibragem podemos ter sim danos no sistema de fluído hidráulico da suspa. Eu peso cerca de 85kg e uso cerca de 130psi em minha suspa. Pelo manual deveria ser 140psi, mas ai achei que fica duro demais. Essa suspa não pode rodar com baixa calibragem pois a maioria das pessoas que compram uma suspa de 140mm procurar ter uma pilotagem mais agressiva já incluindo pequenos saltos e drops durante a trilha de ataque. Fazer isso com suspa regulada com 50psi ou 80psi como já vim em alguns casos é pedir para ter problemas. Procure o manual de sua suspa e siga as recomendações do fabricante.

Abraços e "good ride"

Bikes exóticas..

Essa é um bike Porsche FS Evolution. Como poder ser visto nesta foto, uma máquina.

Guidon... qual o comprimento ideal?

Sempre converso com meus amigos bikers sobre o qual seria o comprimento adequado de guidon. Pesquisando e usando vários modelos com comprimentos diferentes acabei chegando a conclusão que não existe um comprimento que seja melhor, e sim, aquele mais adequado ao seu universo de pedal.
Hoje com a popularização do Downhill e do Freeride é comum encontrarmos guidons de 710mm nas boas lojas de peças. Mas é preciso ter uma atenção a mais quando decidir comprar um guidon com esta medida de comprimento. Este tipo de guidon é muito bom em trechos de rochas e e drops e descidas mais técnicas em geral, pois deixa a pilotagem mais estável facilianto o trabalho do biker, porém o guidon tem que ser proporcional à largura dos ombros, pois se o biker ficar com os braços muito abertos ou muito fechados podemos ter um sensação de desconforto em descidas e pedais mais longos. Problemas como dor nos pulsos também podem ocorrer. Outra coisa que tem que levar em conta é que em pedais de single track em mata fechada você pode sofrer um acidente pois é comum guidon muito comprido "agarrar" em galhos e cipós que estão na beira da trilha.
Os guidon de 640mm a meu ver são mais voltados para os pilotos de cross-crountry que além de desejarem peças com peso aliviado também desejam uma melhor aerodinâmica para os trechos planos onde manter a cadência pode ajudar a manter ou conquistar posições. Esse tipo de pedal não exige um trabalho de braços muito forte pois não enfrenta áreas de exigência técnica tão intensa como o freeride ou downhill.
Eu pessoalmente me indentifiquei muito com os guidons de 680mm, pois eles tem as características de ambas as modalidades, ele é bom pra descer e também é bom para pedalar com os amigos no bom e velho cross-crountry. Optando por peças de padrão mais alto o biker poderá optar por uma peça de composite ou carbono, assim terá um guidon leve e estável para rock gardens e afins.

Abraços e "good ride"

Freeride...show

Recebi este vídeo de um amigo. Da uma olhada no pedal do caras. Um dia eu chego lá.

Red Bull Trail Fox

Para quem não conheçe a Red Bull Trail Fox é um rali de downhill de 48 horas na qual pilotos no mundo todo, amadores e profissionais, competem lado a lado pela vitória. A ultima prova realizada ocorreu nos dias 19,20 e 21 de junho de 2009 nos alpes suiços. Nesses três dias de competição temos a realização de 4 eventos, Nigh Trail ( corrida que é realizada a noite ), Dual Pump aonde os competidores disputam dois a dois em um circuito técnico porém curto ( lebra muito o dual slalom ), Sunset Trail ( realizada ao por do sol ) e a High Noon Trail. O evento conta com o investimento central da Reb Bull com a parceria de grandes nomes da indústria das bikes como Santa Cruz, Scott e Danike. A estrutura montada para a realização do evento é algo fantástico e é por investimentos como esse que podemos entender porque pilotos estrangeiros levam tanta vantagem sobre pilotos brasileiros. Alguns estados brasileiros realizaram um campeonato de downhill em etapa única ( uma única prova, lastimável ).
Você pode conferir imagens do ultimo evento no You Tube e no site da Freecaster tv.

Abraços e "good ride"

Trilhas no ES..

É impressionante como algumas pessoas tem dificuldade em decorar as trilhas pelas quais já pedalaram, e impressionante também é que penso ser o líder de todas elas. Pela a minha falta de memória em decorar as trilhas muitas vezes tenho meu pedal limitado porque sempre fico na esperança de alguém que tenha a memória melhor que a minha ir comigo no pedal para eu não me perder ( como já aconteçeu uma vez..rsrsrsrs / pedal de 40km virou 62km..rsrsrs ). Diante disso faço aqui um pedido, se por acaso você tiver dados de track log para o Google Earth e aceite compartilhar com outros bikers, me made um e-mail com os dados que posto aqui no blog as informações sobre o pedal e o link para os respectivos downloads. Os desmemoriados como eu agradeçem.

Abraços e "good ride"

obs: rodrigorc01@gmail.com

Mongoose Teocali

Depois de muito pesquisar e decidir por uma bike nova ou apenas fazer upgrade de quadro suspa, acabei optando por comprar um quadro e uma suspa por questões financeiras. O quadro escolhido para aquisição foi o quadro Mongoose Teocali Elite 2007 com curso de 120 ou 140mm e uma suspa Marzocchi de 140mm na frente. Eu pessoalmente não fiz ainda muitos pedais com a bike mas duas conclusões já estão bem claras em relação ao conforto que a bike pode ofereçer, a bike desçe muito e sobe muito bem também, mesmo não tendo trava no shock como o quadro Astro anterior. O quadro ofereçe muita confiança para as desçidas pois a posição do biker fica lançada para trás, o que permite uma maior façilidade em drops e rock sessions mais intensos, fora que os 140mm ajudam demais a susperar os obstáculos. Nas subidas e sprints o sistema Freedrive da Mongoose é simplesmente uma maravilha. Esse sistema consiste em manter em uma unica "unidade" toda a relação que gera torque ( pedevela / cassete ) para a bike andar. Isso faz com que a força repassada para a roda traseira seja muito bem aproveitada. Confesso que achei super confortável para subir. O que esta faltando agora para desnvolver bem minhas subidas é perna mesmo ( rsrsrs ). Ainda estou em faze de adptação, pois em relação ao quadro Astro XTC ( geometria desenvolvida para o cross-crountry ) que usei por dois anos, esse tem um dinâmica e equilíbrio ( por causa da distância maior entre eixos ) completamente diferentes.

Abraços e "good ride"

Exercícios complementares..

Todos os bikers, idenpendente de modalidade, precisam ter mãos e braços fortes. Procurando informações sobre isso na internet, encontrei uma produto chamado POWERBALL. Tem um amigo meu usando e disse que é muito bacana. Consiste em um rotor movido por uma energia gerada de forma manual. Você roda ele com um corda que vem junto com o produto e aumenta as rotações do rotor usando o movimento do pulsos. Consiste em um exercíçio muito bom para mãos e braços, pode chegar até 16kg de força ( comos e fosse um peso que você estivesse erguendo ). Vou procurar saber se o produto é muito caro, se não for, está na lista ( rsrsrs ). Prática para você exercitar em qualquer lugar a qualquer hora.

Abraços e "good ride"

Dicas...muitas dicas..

No You Tube é possível encontrar vários vídeos sobre MTB. Alguns mais radicais e outros com dicas muito legais sobre como definir e aprimorar seu estilo de pedal. Quando acessar o You Tube não deixe de pesquisar pelo usuário bikeskills ( ou acessar o site www.bikeskills.com ). Tem vídeos de como subir trechos de pedras, técnicas de descidas, etc. Muitas vezes os instrutores são pilotos renomados Greg Minnar.

Abraços e "good ride"

Treinos Adequados

Depois de três meses de ausência dos pedais na semana passada retornei as atividades no MTB. Percebi a extrema perda de preparo físico. Praticamente voltei a zero. Então essa semana pretendo estabeleçer uma rotina de treino para que os meus pedais de final de semana não se tornem um "pesadelo". Nesse tipo de processo é importante dormir bem para que se corpo possa estar recuperado já que nesses dias de retorno, o esforço físico é bem forte e a sensação de cansaso bate muito forte. Outra coisa é ter uma alimentação rica em carboidratos para que seu estoque de energia fique sempre em dia. Alongamentos antes e depois dos pedais também ajuda ao seus músculos não "ficarem duros" com a costante carga de esforço. Hidratação e fundamental, repor líquidos é muito importante para manter a saúde de seu corpo. Beber isotônicos e repositores é muito bom. Sentir algumas dores é normal pois seu corpo esta se adaptando ao novo padrão, mas se as dores persistirem não insista em exercícios sem antes fazer uma consulta com o médico. Uma pequena lesão pode lhe tirar dos pedais por um bom tempo.
Lembre-se que MTB não é só perna, braços fortes e tronco bem estruturado fazem toda a diferença. Começe a treinar colocando metas simples, não começe treinar como se fosse correr na Word Cup, isso acaba com o prazer e não rende de forma correta. Treino técnico ( descidas e subidas difíçies ) é indispensável pois MTB faz exigência de técnica. No resto é muita disciplina e força de vontade.

Abraços e "good ride"

XC / XCO / XCM

Alguns bikers que buscam informações sobre cross-crountry, como peças ou bikes, provas que vão ser realizadas, muitas vezes encontram siglas que acabam confundindo e atrapalhando a busca pelo conheçimento. Vou explicar aqui de maneira simples as três principais siglas do cross-crountry:
XC - é uma modalidade em que as competiçoes consistem em provas mais curtas mas de rítmo forte. São realizadas em circuitos de 4 ou 6km de extensão e geralmente tem a duração de uma hora de prova.
XCO - é o formato olímpico do cross-crountry. São provas entre 1:30 / 1:45 e não deve exceder a 9km a volta do circuito.
XCM - é a modalidade maratona do cross-crountry. São provas com uma maior extensão, com média de duração de três horas e percurso de até 60km. São provas em que a resistência é fator decisivo para a vitória. Uma particularidade dessa categoria que diferentemente das modalidades mais classicas como XCO, nela o uso de bike full-suspesion é bem mais aceita pois é preciso ter um boa dose de conforto para encarar 60km de pedal. As bikes de XC tem como foco a leveza e desempenho, tirando assim uma boa dose de conforto da bike.
Essas são as principais modalidades do cross-crountry. Hoje como as coisas são bem dinâmicas a todo momento surgem novas variações de provas e de classificação.
É possível encontrar nas lojas especializadas bikes com os dois perfis, mas eu aconselho, se você vai comprar uma bike para curtir um pedal com os amigos no final de semana, de prefência para as bikes XCM full-suspension, depois do km 40 você vai se sentir feliz pela escolha.

Abraços e "good ride"

Vídeos ...muitos vídeos.

Para quem curte MTB e quer estar antenado no que rola no World Cup de DH ou XC vale a pena visitar e ter entre os favoritos o site Freecaster. O site está sempre com material atualizado e vídeos muito bem feitos. Vale a pena: www.freecaster.tv.

Abraços e "good ride"

Specialized 2010

Esses dias busquei informações sobre as novidades da Indústria para MTB no ano de 2010 e umas das empresas que me chamou a atenção foi a Specialized com a sua linha MTB. Bikes com grafismo moderno, com uma gama de modelos para as mais diversas modalidades do esporte e bikes com tudo o que há de bom no ramo. Pena que aqui no Brasil os nossos lojistas não colaborem para que possamos ter o prazer de ter uma bike dessas para desfrutar de um bom pedal. Bikes que nos EUA são vendidas por volta de R$5000,00 ( com base em uma dollar a R$1,85 ) você encontra no mercado nacional por R$11.000,00, e não há o que explique tamanha diferença. Para que quer dar uma confeirida nas bikes vai o link da empresa: http://www.specialized.com/.

obs: a bike da foto é a maravilhosa Specialized FSR S-WORKS. Um sonho que um dia quem sabe poderei comprar.

Abraços e "good ride"

Megavalanche

Todos os anos é realizado em países como Peru, Alps franceses e mais alguns lugares pelo mundo, uma maratona de Downhill conheçida como Megavalanche. É simplesmente o maior encontro de amantes do DH do mundo. Prova muito bem organizada e que para quem gosta vale a pena acompanhar o calendário para quem sabe, partiçipar. O site oficial é http://www.megavalanche.com/. Nele você pode ver vídeos e buscar maiores informações sobre o evento. Assim que eu montar meu set-up 150mm vou fazer uma força danada para partiçipar.

Abraços e "good ride".

Adaptação...

No artigo anterior eu citei que m dos problemas da joelheira 911 da Fox é o fato de a proteção dos joelhos não ter fixação junto as pernas, pois bem, meu amigo da Gravidade Zero Mochilas vai colocar uma faixa de neoprene paa que eu posa fixa-lá no joelhoe e acabar com o que me incomoda. Assim que eu receber as joelheis vou fazer um DH bem leve só para testar e posto aqui minhas impressões sobre o resultado.

Abraços e "good ride"

Joelheira FOX 911

Durante muito tempo fiquei relutante em comprar equipamentos de proteção para braços e pernas porque achava que esquentava muito e tirava o conforto, porém surgiram várias vezes a ncessidade de ter tais equipamentos. Falando em joelheira, a opção escolhida para compra foi a FOX 911 por se tratar de um equipamento com o preço mais em conta, já que estamos comprando algo que teoricamente vai se danificar bastante com o uso. A FOX 911 é uma boa joelheira que cumpre bem o papel dela, a única ressalva feita por mim é que a parte protetora dos joelhos não tem nenhum tipo de fixação junto as pernas e isso atrapalha por dois motivos: o primeiro é que dependendo da forma como você cai ela vira e você acaba sofrendo algum tipo de "ralado" nessa região, e a outra é que dependendo da quantidade de buracos e pedras, ela vibra um pouco e para muitos bikers isso poder ser um incomodo. Essa joelheira tem sua potencialidade alcançada de forma mais completa se o biker usar por baixo de uma calça jeans ou uma calça espeçífica para downhill, o que acaba sendo inviável para praticantes de xc ou all mountain que gostem de andar mais protegidos. Até agora não tive problemas com a minha FOX 911, mas acredito que existem melhores opções no mercado mesmo que o preço seja um pouco mais "salgado".

Abraços e "good ride"

Estilo de pedal...

Todos nós quando começamos a pedalar sofremos a influência positiva de muitos companheiros bikers no que se refere ao estilo de pedal praticado. Hoje com a tecnologia empregada nas bikes temos um leque mais diversificado de atuação nas trilhas. É importante que você partiçipe das mais diversas experiências de pedal como fazer um DH leve com os amigos mais radicais, uma maratona no fds com os mais "resistêntes" e por ai vai. Dessa forma você vai encontrar o que mais lhe satifaz e assim direçionar seu treinamento para aquele atividade principal. Claro que o Mountain Bike é um misto de tudo, de subidas fortes, descidas agressivas e de bom controle psicológico. Diante disso treine as várias faces do esporte porém matendo o foco no que lhe dá mais prazer, adquirindo também produtos que atendam suas necessidades. Não é raro ver, e isso já aconteçeu comigo, bikers que ainda não tem seu estilo firmardo ficarem um pouco perdidos no que se refere a equipamento e ritmo de treino.

Abraços e "good ride"

Compras de peças em sites estrangeiros..

Hoje com a internet é possível comprar peças e equipamentos em vários sites estrangeiros que ofereçem preços bem mais atraentes. Porém é preciso que ao fazer uma compra, o biker faça uma avaliação detalhada se vale a pena fazer a compra levando em consideração que a mercadoria adquirida pode ser taxada em 60% ( imposto sobre produto + frete ). Em muitos casos não há vantagens pois a diferença de preço fica muito pequena e dependendo da mercadoria não há acesso a garantia ( suspensões hidráulicas por exemplo ). Eu já fiz várias compras em sites estrangeiros e obtive sucesso em todas, porém a "notíçia" da existência desses sites se espalhou e com isso a quantidade de registros na alfandêga aumentou e o número de produtos taxados idem. Peças como cassete, corrente, pastilhas de freios a disco, ou seja, peças de pequeno porte tem boa probabilidade de não serem taxadas, mas não conte com isso. Sempre que você fizer a avaliação de suas peças leve em consideração que você vai pagar imposto assim, você estará pronto para qualquer eventualidade.

Abraços e "good ride"

Troca de corrente..

Muitos bikers se perguntam quando deve trocar a corrente de sua bike. Essa questão é importante para que você possa ter sua bike funcionando 100% durante os pedais e também para que não ocorra o desgaste precoçe de seu cassete ou coroas. Existe uma regra geral que diz que a troca deve ocorrer a cada 1000km, porém levando em conta períodos de chuva onde o desgaste é muito maior essa regra acaba ficando ineficaz. O ideal mesmo é que o biker tenha entre suas ferramentas de manutenção um aparelho que mede o nível de folga dos pinos. Esse aparelho mede o quando sua corrente esticou. Se este nível passar de 0,5% você pode trocar sua corrente 2 vezes e manter seu cassete, passando de 0,7% será necessário a troca do cassete pois é bem provável que a próxima corrente não tenha acerto com o cassete. Você pode manter seu cassete ok também dando uma limada nos dentes de vez em quando, porém se você não tem as experiência nesse tipo de "atividade" não faça pois você pode tirar o alinhamentoi dos dentes do cassete e piorar a situação. Nos mais mantenha sua corrente sempre lubrificada e com o tamanho correto para sua relação ( tamanho de chainstay, números de dentes coroa/cassete e tamanho do cage do câmbio traseiro ).

Abraços e "good ride"

Pneus....

Muitos ciclistas procuram pneus que possam ofereçer segurança durante pilotagem. Eu pessoalmente já rodei com vários tipos de pneus, xc, dh, misto, e acredito que os melhores pneus são os 2.2 para praticantes amadores como eu. São pneus que ofereçem muito conforto e estabilidade e possuem os mais variados tipos de material e desenho. Podemos achar pneus que variam entre R$35,00 a R$160,00 sendo que a melhor escolha sempre deve estar compatível com o uso que será empregado. Gosto de pneus com cravos voltados para o all-mountain, pois são bons em subidas e descidas mais rápidas e com peso razoavel. É preciso levar em conta algo que passa desapercebido por muitos bikers, o composto da borracha. Os pneus modernos possuem vários compostos de borracha, macia, média e dura. Isso influençia diretamente no poder de aderência e durabilidade dos pneus. Pneus mais macios aderem melhor e duram menos e pneus mais duros o contrário.

Specialized, Maxxis e Michelin são as melhores marcas e possuem uma variedade muito grande de modelos para as mais diversas utilidades.

Faça sua escolha com calma e aproveite ao máximo a trilha.

Abraços e "good ride"

KHS BIKES...

A KHS ficou "ausente" do mercado brasileiro por um bom tempo. Nos dois ultimos anos pudemos ver que a empresa retomou suas atividades comerciais no Brasil com uma ampliação na sua rede de revendedores e também com ações de marketing para impulsionar a marca junto ao público brasileiro. A KHS no mercado brasileiro ofereçe bikes de bom custo x benefíçio permitindo ao comprador ter uma bike pronta para trilhas "amadoras" por um preço compatível com o poder de consumo de grande parte da classe média. Nesse post vou falar um pouco da KHS XCT 555. Uma bike lançada no mercado americano que na minha opinião pessoal é uma bike 10 para o esporte. Essa bike consiste em um modelo "trail" que é voltado para praticantes que gostam de todos os momentos que o esporte ofereçe ( subidas, descidas, single. etc ). Com um quadro bem "slopping" podemos ver que ela tem uma "apitdão" natural para descidas e muito divertimento. O garfo Marzocchi Bomber 44 TST2 de 140mm e o shock traseiro de 140mm ( informação www.mbaction.com ) ofereçe mais do que o suficente para um all mountain de "puro divertimento". Freios Hayes Stroker ( que não são os meus preferidos ) também são de alto desempenho e permite boa segurança para o biker. A relação da bike é uma mistura equlibrada entre peças Truvativ, Deore e Sram ( camb. traseiro e shifters ). Espero que possamos ver essa bike rodando por ai para fazer uma avaliação melhor dela. Se o preço aqui no Brasil for justo ( o que é complicado pois nossos lojistas não ajudam ) vale a pena optar por essa bike.

Abraços e "good ride"

Pedall..Pedall...Pedall

Este fim de semana que passou não pude ir fazer pedal devido a compromissos com a família, mas se Deus quizer esse fds vamos cair no pedal de novo...

Abraços e "good ride"

Power Gel e outros...

Depois de um pedal cansativo como foi o do dia 18.04 cheguei em casa me perguntando qual é a verdadeira eficácia de produtos como power gel e Carb´up. Então em uma pesquisa na internet lendo relatos de altletas e nutricionistas cheguei a conclusão que ele ajuda mas não faz "milagres". O gel energético tem como finalidade manter o nível adequado de nutrientes em seu organismo durante o pedal, principalemente em pedais longos onde teremos mais de 2 horas de giro, mas se você não tiver uma alimentação adequada na véspera do pedal, de pouco vai adiantar consumir este tipo de produto. Para que você tenha uma melhor aproveitamento do gel é preciso que você se alimente adequadamente pelos menos com 1:30 de antecedência, para que o organismo possa fazer a disgestão e durante o pedal tomar um sache em média a cada 30min. Consumir alimentos ricos em carboidratos e com pouca gordura é chave para um melhor desempenho visto que você vai estar bem nutrido. Diante desse cenário o gel terá uma atuação mais eficaz já que ele vai manter e não preencher a falta de nutrientes ( por causa de uma má alimentãção na vêspera ) durante o pedal. Isotônicos e muita água completam essa "dieta do pedal". A perda de água é muito significativa durante o pedal, por isso tenha sempre uma mochila de hidratação cheia para que você não passe por algum tipo de desidratação que além de prejudicar seu pedal por causar problemas sérios.

Abraços e "good ride"

Pedald o dia 18.04

Neste ultimo sábado fizemos um excelente pedal com o pessoal do Trilha MTB. Pedalamos na região de Parajú ( próximo a Domingos Martins em um percurso com subidas, descidas, single aberto, single em mata fechada e muito mais). A kilometragem marcada por meu ciclocomputador totalizou 51km o que confesso acabou com minhas pernas ( treino urgente ). Um pena é que os proprietários das áreas aonde algumas trilhas passam por causa de baderna e degradação ( barulho de moto e destrução do solo ) estão colocando troncos no meio das trilhas dificultando o pedal. Mas o pedal foi show de bola e sábado teremos mais. E que minhas pobres pernas estejam melhores no próximo para o sofrimento não ser tão grande.

Abraços e "good ride".

Ajuste de Retorno ( rebound system )... suspensões hidráulicas.

Muitas suspensões no mercado possuem o chamado ajuste de retorno. Esse ajuste tem como principal função controlar a velocidade com que o equipamento volta ao seu curso de inércia ( quando esta totalmente parado ). Algumas pessoas tem dificuldade em entender essa ferramenta e consequentemente não conseguem encontrar o ajuste adequado para seu estilo de pedal. A principal dica é que você deve testar vários ajustes pois dificilmente teremos um mesmo ajuste para vários tipos de percurso. O ajuste de rertorno é um dos principais elementos que definem o conforte de sua bike. Se você tiver um ajuste muito rápido poderá sentir uma instabilidade maior na pilotagem visto que toda ação e reação é transmitida para os braços do biker. No cross-crountry, por exemplo, podemos usar um ajuste um pouco mais lento já que os obstáculos são de dificuldade baixa-média permitindo assim o biker ter um movimento mais suave no guidão conservando os braços e ombros e facilitando um aproveitamento maior de todo o preparo físico do biker. Já no downhill podemos ter variações um pouco maior. Pistas com muitos saltos exigem um ajuste com menos lentidão pois ao sair do chão a bike não pode dar um tranco ( pois a bike esta no ar e isso desestabiliza a bike durante o "voo" ) porém não pode estar lenta demais pois como o momento de saltar e voltar ao piso é muito rápido a bike tem que estar com todo seu curso preparado para o pouso e possíveis obstaculos que possam existir na recepção. Em pistas de DH onde a velicidade é o fator mais importante podemos usar um ajuste mais lento para tornar curvar e sequências de retas mais estáveis. Esse ajuste também varia de acordo com o peso do biker e do centro de gravidade da bike ( gemotria de chassi da bike ). Uma outra dica importante é que os bikers que possuem bikes full-suspesion devem ficar atentos pois a velocidade de retorno da suspensão dianteira e da suspensão traseira devem ser iguais. A frente mais rápida do que a traseira vai fazer a bike "quicar" a frente de forma muito acentuada, se a traseira estiver mais rápida do que a dianteira em descidas com pequenos drops ou até mesmo raizes a bike tendenrá a te lançar para a frente. Essas são algumas dicas importantes que compartilho com vocês no desejo de tornar o seu pedal mais confortável e seguro. Consulte também o manual de fabricação de seu equipamento pois nele você encontrará detalhes mais específicos do seu modelo e marca de suspensão.

Abraços e "good ride"

Copa Capixaba - Santa Tereza

Infelizmente por motivos de família ( aniversário, páscoa, etc ) não pude ir acompanhar a prova realizada neste ultimo dia 12 pelo pessoal do STBIKE e Casinha de Aventuras. Porém pelas poucas e muito recentes informações que tive sobre o evento só tive boas notíçias e uma baita frustação de não ter ido ver ao vivo essa prova. Nas outras estapas pode ter certeza que vou acompanhar. Competir já não da pra mim a muito tempo....rsrsrsrs.

Abraços e "good ride"

Excelente Custo x Benefício

Para quem quer ter uma bike All Mountain mas não tem condições de pagar R$9000,00 em uma bike de marca mais tradicional esta é uma excelente opção custo benefício. A FSS AM possui um setup de peças equilibradas e de boa durabilidade. Eu pessoalmente depois de analisar bem esta bike escolhi ela como principal opção de compra no futuro. Ainda não temos umas bikes dessas rodando por ai então eu ainda não tive oportunidade de ouvir relatos sobre o desempenho desta bike. Acredito que o preço dela está justo pois bikes de marcas como Scott ou Specialized com essa configuração não são encontradas no mercado nacional por menos de R$9000,00, o que foge completamente ao poder aquisitivo de grande parte dos bikers brasileiros.

Ficha Técnica:

Peso Kg (Tam M): 14,18 Kg (com pedais)
Tamanhos: 16,5” / 18,5” / 20,5”
Quadro: AL 7005
Curso: 6"
Sistema de Linkagem: Float Full Suspension
Shock: Manitou Radium RL Air
Garfo: Manitou Minute Comp TPC 140mm
Caixa Direção: FSA Orbit NO. 1
Guidão: FSA 31.8 - 620mm x 18mm Rise
Mesa: FSA OS - 190LX 31.8
Freio Dianteiro: Hayes Stroker Ryde Rotor 160mm
Freio Traseiro: Hayes Stroker Ryde Rotor 160mm
Aros: Alex DM-18
Raios: Aço Inox 14g
Cubo Dianteiro: Formula DC-20
Cubo Traseiro: Formula DC-22
Cassete: Shimano Deore 11/34 CS HG50-9
Pneu Dianteiro: Maxxis Larsen TT 2.0
Câmara de Ar: Kenda
Pedevela: himano Deore Integrado FC-M532-SS
Coroas: 44 x 32 x 22 Dentes
Cambio Dianteiro: Shimano Deore FD-M530
Cambio Traseiro: Shimano Lx RD-M580
Passadores de Marchas: Shimano Deore SL-M530
Corrente: Shimano Deore CN-HG53
Pedal: Wellgo Wam-M18 - Clip
Selim: S.D.G Bel-Air SL
Canote do Selim: I-Beam Alumínio 31.6
Braçadeira: Alumínio Preto 34.9

Uma máquina voltada para o XC

As vezes se torna difícil descrever certas bikes pelo fato de elas serem bikes que só conseguimos imaginar em nossos sonhos. A Scale LTD 2009 da Scott é uma dessas bikes. Concedida para ofereçer o que há de melhor no universo XC essa bike pesa absurdamente 8,30kg ( podendo ser comparada ao peso de muitas bikes speed ) contando com freios hidráulicos Formula R1 Carbon, suspensão dianteira DT SWISS XRC 100 ( 100mm) e quadro em carbono com canote integrado ao monocoque dentre outras peças maravilhosas. É incrível essa bike, pois até mesmo para atletas profissionais de elite que já estão acostumados com bikes de ponta, ela causa um grande impacto pela beleza e eficácia em oferecer uma pedal rápido e ágil. Infelizmente esse sonho custa caro, até mesmo para os padrões norte-americanos lugar em que as bikes em geral custam de 40% a 50% do valor práticado no Brasil. Essa bike nos USA está custando em média a bagatela de U$$11.000,00! Corventendo direto para o real sem contar os custos com impostos, seguro e frete ela não sairia por menos de R$25000,00 ( preço de um carro popular 0km ).

Abraços e "good ride"

obs: bons sonhos também ( rs ).

Equipamentos de Proteção...

Alguns bikers não gostam de usar equipamentos de proteção como joelheiras e cotoveleiras por que dizem serem desconfortáveis, porém é preciso fazer uma reavaliação deste posicionamento visto que esses equipamentos auxiliam muito a evitar pequenas ou graves contusões. Essa semana criei coragem e fui comprar os meus ( joelheira da Fox R$69,90 e cotoveleira da ASW R$48,00 ) porque já passei por momentos desagradáveis justamente pela falta de tais equipamentos. A joelheira fox 911 é uma das mais simples porém cumpre bem o seu papel, eu pessoalmente vou fazer uma pequena adaptação colocando um elástico na parte superior que possibilitará prendê-la na coxa. Já a cotoveleira da ASW na minha opinião é melhor do que a grande maioria dos outros produtos do mercado porque ela protege desde o cotovelo até perto do punho, oferecendo assim uma área de proteção mais significativa. Você que gosta de fazer descidas um pouco mais rápidas e que curte estar com o braços e pernas sempre em dia, não deixe de avaliar a compra desses produtos, eles podem "salvar sua pele" literalmente.

Abraços e "good ride"

Preservação....

A preservação das matas é de fundamental importância para o MTB já que não existe MTB sem natureza. Em ínumeros vídeos de freeride podemos ver a derrubada excessiva de arvores para a construção das pontes, gaps. etc. O bacana é fazer as pistas com os obstáculos porém com total senso de necessidade em preservar a natureza que está a nossa volta. Corte somente a madeira necessária para a construção de seus gaps. Não use nosso esporte como mal exemplo de uso dos recursos naturais pois nós como amantes dos esporte ao ar livre devemos lutar pela preservação e perpetuação de nossas matas nativas.

Abraços e "good ride"

Opinião...

Tenho pesquisando ínumeras opções de set-up para uma bike all-mountain. Pesquisei opções de bikes inteiras ou montgem de uma bike com a personalizção das peças. Para uma opção de bike pronta uma bike que eu teria condições de comprar seria a FSS ALL MOUNTAIN ofereçida no Brasil pela Vanguarda Sports ( R$6990,00 ). Já para montar eu pensei no seguinte chassi ( pois vou aproveitar o resto da minha bike atual que tem peças boas:
1 - quadro Astro 4X 2009
2 - suspensão RST STORM 170MM
----> previsão de gasto : R$4000,00

Minha bike está com a relação XT, selim WTB, canote Bontrage top, guidão Bontrager 31,8, freios Hayes hfx-9.... são peças boas.

Qual a sua opinião?

Abraços e "good ride"

Pedal Santa Tereza...

Neste próximo FDS estou querendo ir em Santa Tereza para conheçer a pista de cross-crountry e a pista de DH ca Copa Capixaba... vou lá pra dar uma voltas na pista e fazer uma brincadeira bacana. Espero que São Pedro de aquela ajuda e deixe as "torneiras" fechadas.

Abraços e "good ride'.

Dicas de ajustes...

Para ter maior conforto em sua bike.. vão algumas dicas "legais"

1- Use o ante-braço fazendo um angulo de 90º com o braço. O comprimento de seu ante-braço, do cutuvelo até a ponta do dedo médio deve ser a distancia entre o selim e o ponto de encontro entre o guidão e o avanço de guidão.
2 - O selim deve ficar paralelo ao chão. Você pode usar um ferramenta de nível para obter esse ajuste.
3 - A altura do banco deve ser obtida sentado na bike, colocando seu calcanhar sobre o pedal e observando uma leve flexão no joelho.
4 - Para obter um melhor aproveitamento da força aplicada ao pedal procure deixar a ponta do selim aproximadamente 4 cm atrás do "eixo" da caixa de movimento central. Você vai sentir seu pedal render mais.
5 - O ângulo do guidão deve ficar de forma que seu ante-braço trabalhe alinhado com as costas da mão. Para visualizar isso estique o braço e a mão, depois feche a mão. Seu ante-braço e sua mão devem ficar alinhados como uma "reta". Isso vai evitar sobre carga no pulso principalmente em momentos de impactos tão comuns no MTB.
6 - Lembre-se que um quadro adequado para seu biotipo ajuda a obter o melhor conforto possível durante longas pedaladas.

Abraços e "good ride"

ROUBO DE BIKE!!!

Peço a ajuda de todo pessoal do pedal de Vila Velha e de outras cidades também. Nosso amigo Wanderson teve sua Specialized Enduro roubada de sua casa em Itapuã - Vila Velha. Se você ver essa bike por ai na mão de alguém não deixe de nos avisar. É fundamental a união de todos contra esse tipo de crime. POR FAVOR NÃO DEIXE DE AVISAR SE VOCÊ TIVER ALGUMA NOTÍÇIA SOBRE ESSA BIKE.

AGRADEÇEMOS DESDE JÁ.

Abraços e "good ride".

Copa Capixaba MTB ( cross-crountry e DH )

Mais uma vez venho ao Blog dar uma bela notíçia. Nos dias 10,11 e 12/04 teremos a realização da Copa Capixaba MTB que será realizada em Santa Tereza através da parceira formada entre o STBIKE e Casinha de Aventuras. É fundamental a partiçipação de atletas de todas as regiões de nosso estado para que todos possam viver esta experiência maravilhosa de partiçipar de uma competição bem organizada. Vale lembrar que a largada será no dia 12/04 as 10:00am, porém a secretária para confirmação de inscrições e retirada dos kits do pessoal do cross-crountry vai estar disponível a partir da 08:00am. Se o biker puder estar por lá já nos dias 10 e 11 será bacana para realizar alguns treinos preparatórios para a competição e para curtir o clima gostoso da cidade. Para o pessoal do Down Hill dia 11 vai ser o dia de treinos, classificatórias e competição. As atividades vão começar a partir das 08:00am.

A premiação ofereçida aos competidores será a maior realizada no estado na história do esporte:
Cross Coutry
Categoria Elite
1º R$ 1.000,00 mais troféu - 2º R$ 500,00 mais troféu - 3º R$ 300,00 mais troféu - 4º e 5º ganham medalhas.
Categorias Sub 23 - Sub 30 - Sub 40 - Máster
- 1º R$ 300,00 mais troféu, 2º R$ 200,00 mais troféu, 3º R$ 100,00 mais troféu, 4º e 5º ganham medalhas
Categorias Sub 17 - Feminino - Especial
- 1º R$ 150,00 mais troféu, 2º R$ 100,00 mais troféu, 3º R$ 50,00 mais troféu, 4º e 5º ganham medalhas

Down Hill
Ainda esta semana estaremos colocando no ar as categorias e valor da premiação do down hill. Aguardem.

Não deixe de partiçipar. Nos aqui do MTB-ES damos PARABÉNS aos organizadores pela iniciativa espetacular e ofereçemos nosso apoio. O sucesso deste evento vai representar um divisor de águas no esporte de nosso estado.

Mais informações: http://www.stbike.com.br/

Abraços e "good ride".

Pedais SPD Plataforma...

Os pedais clip com o padrão plataforma surgiram a partir das necessidades dos pilotos de DOWNHILL, se tornaram parte "singular" das bikes de all-mountain e cada vez mais vejo bikers amadores usando esse tipo de pedal em suas bikes cross-crountry. O pedal clip plataforma para uso em cross-crountry apresenta uma desvantagem que é o peso. Os bikers mais exigentes com o peso de suas bikes vão desaprovar essa idéia. Eu pessoalmente coloquei um pedal plataforma WELGO em minha bike ( alias excelente custo benefíçio / modelo WAM-D1) e digo que o conforto e a segurança foram mais enfatizadas com essa nova peça. Digo conforto pela maior facilidade de "clipar" o pé já que você tem uma boa base de apoio e segurança pelo fato de em descidas muito ingrimes e com terreno muito acidentado a opção de descer com o pé "destravado" e mesmo assim com boa estabilidade sobre o pedal faz toda a diferença. Se você é daquele bikers "tira grama da bike" não será uma opção satisfatória, mas se você não se preocupa com uma peso de 350g a mais vale a pena fazer um "test-drive" para ver a sua percepção.

Abraços e "good ride"

Suspensões RST..

Uma polêmica enorme foi criada em torno da suspensão RST Launch por motivo de constantes reclamações de consumidores que compraram o produto e tiveram problemas com a quebra ( literal ) da suspa. Eu pessoalmente conheço vários produtos da RST e posso dizer que algumas suspensões são de excelente custo-benefício como a TITAN AIR e a FIRST AIR. São suspensões a ar com 130mm e 100mm respectivamente, com um peso "legal" e de fácil acesso, já que a TITAN AIR é encontrada no mercado nacional com valores em torno de R$750,00. Uma suspa FOX ou Marzocchi com a mesma "configuração", não é encontrada no mercado nacional por menos de R$2000,00. Eu acredito que os produtos RST tem qualidade, porém é necessário o bom senso do consumidor. Por exemplo: conheço muitos bikers que querem fazer downhill, com gaps de 3 metros de altura, e compram suspa de R$300,00 para por na bike e constantemente reclamam que a suspa não suporta, ou que dá folga e por ai vai. Eu pessoalmente estou pesquisando sobre a TITAN AIR de 130mm. Estou interessado em obter mais informações sobre esse produto para avaliar se vai ser meu próximo upgrade de suspa já que estou querendo sair dos 100mm.

Abraços e "good ride".

MTB BRASIL ( www.mtbbrasil.com )

Mais uma publicação digital está no ar para alegria do MTB Capixaba e Nacional. O MTB Brasil traz informações, dicas de trilhas e muitas outras coisas interessantes sobre o esporte. Vale a pena dar uma conferida no site e ter mais essa opção de informação sobre o que mais gostamos: MTB!

www.mtbbrasil.com

Abraços e "good ride".

Parabéns ao pessoal do QUINTA BIKE..

Para a galera da grande Vitória que gosta de fazer um pedal noturno mas que está parado por falta de companhia, fica aqui a dica da QUINTA BIKE que aconteçe ( como o próprio nome diz ) todas as quintas pelas ruas da grande Vitória. O pedal reune bikers de todas as idades, estilos e preparo físico. É uma excelente oportunidade de interação entre os bikers além de ser muito divertido. O pessoal se encontra as 19:30 no posto Iate. Quem quizer, pode conferir o vídeo do You Tube da matéria realizada sobre o pedal ( QUINTA BIKE em Vitória - http://www.youtube.com/watch?v=acQH6zbPrKI ).

Abraços e "good ride".

Descontaminando pastilhas de freio a Disco...

Existem muitas "dicas" de como descontaminar as pastilhas de freios, algumas realmente funcionam e outras apenas nos fazem perder tempo. Confesso que já li cada sugestão que as vezes é de dar risada. De todos as formas que testei a que mais surtiu efeito em minha opinião é deixar as pastilhas de freios e os discos de molho no sabão em pó por cerca de 30min, depois esfregar e enxaguar bem. Deixe secar ao sol e depois de seco passe um licha fina para finalizar. Porém todos os processos dependem muito de quanta contaminação suas pastilhas sofreram. Pastilhas que tiveram contato com óleo e graxa em grandes porções difiçilmente voltam a ter o poder de frenagem original. Diante disso eu recomendo a susbtituição por novas pastilhas até mesmo por questão de segurança. Eu pessoalmente recomendo as Kool Stop. Já li vários depoimentos de que são produtos de excelente qualidade e durabiliada. Quanto a usar pastilhas metálicas ou sintéticas e pessoalmente não faço distinção pois não tive experiência com amabas para poder comparar. Mas acredito que seja mais uma questão de durablidade a diferença entre as duas.

Abraços e "good ride".

Retomada...2009

É isso pessoal agora que já passou o carnaval não tem mais desculpas pra não voltar a treinar e conseguir recuperar o preparo físico.... vou fazer 1 mês de treino para poder retomar os pedais mais longos do fds. Isso pra não correr o risco de encarar um pedal e ficar pra trás passando mal, literalmente. Mais notíçias postaremos aqui no blog.

Abraços e "good ride".

Manutenção de Freios Hayes..

Você que tem um freio Hayes ( no meu caso um HFX-9 ) deve procurar informações sobre como proceder para a correta manutenção de seu equipamento. Algumas peças ( como a oliva de compressão que liga a mangueira ao manete ) são descartáveis precisando serem substituidas cada vez que o set up do freio sofre alteração. No meu caso por exemplo, eu cortei um pedaço da mangueira do freio traseiro, para isso é necessário a reposição de uma pequena peça chamada "OLIVE", porém eu não sabia e só fui descobrir depois de ter feito todo o serviço. Então fique atento aos detalhes de seu equipamento. As peças de MTB estão ficando cada vez mais sofisticadas e com sua estrutura de funçionamento cada vez mais complexa.

Abraços e "good ride"

Downhill Escadarias de Santos 2009

Nós do MTB-ES deixamos aqui nosso parabéns à Wallace Miranda ( bike: Astro ) pela conquista do título de "Rei" das escadarias de Santos 2009, superando nada mais nada menos que Cedric Gracia ( 2º lugar ). Parabéns aos atletas, aos organizadores e a Globo pela transmissão ao vivo. Isso ajuda de forma muito significativa a melhoria da estrutura do esporte em todo o Brasil.

Abraços e "good ride"

Preparo Físico...

É muito importante para o pessoal que curte fazer um pedal mais "puxado" no final de semana ter em mente que os treinos durante a semana são fundamentais. É preciso treinar todos os dias pelo menos 30min ( ou uns 20km ), fazendo um giro com cadência constante duranta o percurso e perto do final um giro leve para relaxar musculatura. Ficar sem treinos durante a semana e "pegar pesado" no final de semana pode ser perigoso tanto para a parte cardio-respitatória quanto para os músculos. Se o corpo não estiver "costume" de determinadas cargas de esforço seu pedal fica mais sacrificante, e o que era para ser prazeroso acaba tendo uma dose exagerada de sofrimento. Procure fazer pequenos treinos diariamente e no dia antes do pedal "mais puxado" com aliementos leves e durma bem. Pode ter certeza que o pedal vai ser mais proveitoso e sua paixão pelo MTB só vai aumentar.

Abraços e "good ride".

Hidratação....

Em dias de pedal com sol muito forte é necessário cuidados extras com a hidratação. A perda de água na prática do MTB em condições de altas temperaturas é muito rápida e exige uma atenção muito forte do biker. Lembre-se que a hidratação não pode se resumir à apenas a reposição de água, a reposição de sais minerais através de isotônicos também é fundamental para manter o rendimento e a saúde do biker. É preciso enfatizar que o bom desempenho não se faz somente com força nas pernas, mas sim com treino e uma nutrição adequada ao biotipo de cada atleta. Procure um nutriçionista para que esse profissional possa lhe passar dicas de como manter a saúde de seu corpo antes, durante e depois de suas pedaladas.

Abraços e "good ride"

Trans Andes 2009..

Para a galera do XC, está rolando a prova Trans Andes, na qual temos os bikers Mario Roma e Adriana Nascimento nos representando. Essa prova tem como principal característica as belas paisagens e a exigência de preparo físico. Atualmente o time brasileiro ( Brasil Soul MTB Tem ) está colocado entre as primeiras posições ( 2º lugar no primeiro dia de competição e 4º lugar no segundo dia ) mostrando que tem potençial para conquistar o título. Vamos torçer para que eles elevem o nome do MTB nacional conquistando este importante título.

Abraços e "good ride".

DownHill Urbano de Santos

Galera nos dias 14 e 15 de fevereiro vai rolar a tradiçional prova de DH Urbano em Santos. A descida das escadarias terá a cobertura ao vivo da Globo e terá competidores de 6 países. Essa prova já se tornou tradiçional nesta modalidade do mountain-biking. Vale a pena conferir

Abraços e "good ride".

Sangria de Freios Hidráulicos..

Aproveitando que eu tive uma pequena aula de como fazer a sangria correta dos meus freios Hayes HFX 9 ( agradeçimentos ao Felipe da Gravidade Zero Mochilas ) e que estou com as informações bem recentes na memória, vou deixar aqui algumas dicas importantes.

1 - Quando for fazer a sangria use o equipamento adequado, tenha em mãos o kit de sangria do seu freio para que o processo possa ser bem mais fácil.
2 - Tire as pastilhas de freio para que você não corra o risco de contamina-las com o fluído do freio.
3 - Quando for colocar o óleo dentro da pinça, certifique-se de que não existe bolhas de ar dentro do óleo que você vai inserir, ou que existe ar dentro do sistema.
4 - Se você achar que a manete está baixa ou algo pareçido repita o processo completando o óleo. 5 - Fique de olho no óleo que sai da manete de freio ( através da mangueira de "escape" ) quando o óleo começar sair sem apresentar bolhas por mais de 7 segundos é sinal que o seu sistema está completo de óleo e sem bolhas.
6 - Não há necessidade de trocar o óleo com muita frequência, acredito que uma vez por ano, ou uma vez a cada 6 meses já está mais do que bom.
7 - Use o óleo indicado pelo fabricante dos freios. O sistema de freios hidráulicos das bikes é bem detalhado e óleo de baixa qualidade ou do tipo errado irá danificar seu equipamento.
8 - Se você nunca fez a sangria de freios, faça como eu, peça ajuda de alguém mais experiente para que tudo saia certo e você possa observar como fazer.

No mais é isso.

Abraços e "good ride".

Pedal Noturno...

Para a galera que vai estar na região de Santa Tereza no próximo dia 07/02 e curte fazer uma pedalada noturna temos uma boa notícia. O pessoal do Santa Tereza Bike Club está organizando um pedal noturno em plena Lua cheia. Pena que eu não vou poder compareçer. Para quem está interessado em partiçipar acesso o site, http://www.stbike.com.br/ e entre em contato para maiores detalhes. Vale a pena.

Abraços e "good ride"

Giant VT... opção

Pensando em montar um nova bike pra mim... e pesquisando muito na net sobre relação custo benefíçio encontre o Giant VT. Esse quadro tem uma geometria bem interessante e e com 5,70" de curso (140mm aproximandamente ) o que permite uma pedal tanto no XC quanto um All-Mountain recreativo. O peso não é um atrativo, mas acredito que o preço está bem interessante pra quem busca o "patamar" All-Mountain sem tem que tirar R$4000,00. Hoje achei ele na net por R$2900,00. Com uma suspa de 160mm de curso a bike fica pronta pra encarar trilhas bem técnicas com drops e saltos mais arrojados.

Vamos ver se nos próximos dias eu consigo obter mais informações sobre esse equipamento e ver se realmente vale a pena fazer uma força para comprar um.

Classificação Final do MTB 2008 ( XC e DH 2008 )

DOWNHILL

Elite Masculino:
1.Markolf Erasmus Berchtold - Markolf Bikes/Banshee/Adidas/Funn/Rikol
2.Walace Henrique Miranda - Astro/Manitou/Six Sixone/Maxxis/Sog/Sam La
3.Doron Hakan Cattoni - Mammoth/Speck Bikes/Pro Tork
4.Maicon Zottis - Downhill do Vinho/Dal Castel Bikes
5.Thiago Velardi - Da Bomb/Maxxix/DH Brasil
6.Volkmar Gustav Berchtold Filho - Markolf Bikes/Banshee/Adidas/Funn/Rikol
7.Daniel Cenci - Bike e Cia
8.Leonardo de Freitas Griebler - Dasper/Cecconello
9.Anderson Furlanetto - Dasper Cecconello/Scott
10.Rogerio Roberto Pauli Jr - Coyotes/FMD-SBS/Fox-SC

Elite Feminino
1.Luana Maria de Souza Oliveira - Kona/Giro/Nutrisport
2.Bruna Ulrich - Manoel Marchette/Cme Ibirama
3.Patricia Gardini Valenti de Araujo - Fox
4.Bruna Somensi - Unirace
5.Daniela Cristina Cezaretto - Avulso
6.Ingrid Camara Fortunato - Avulso
7.Vanessa Cristina de Azevedo - Drops/Hayes/Bell/Dabomb/Kowa/Bikerspoint8.Stephanie Sherer - Scatt/Down Hill

CROSS-CROUNTRY

Elite Masculina
1.Edivando de Souza Cruz - Astro/Vzan/N Caixa/Giro/Shimano/Maxxis/Manitou
2.Rubens Donizette Valeriano - Sales Supermercados/HB/Amazonas Bike
3.Robson Ferreira da Silva - Amazonas/Kona/Eninco
4.Thiago Carvalho Aroeira - Terra Bike/Multitek/Caloi
5.Hugo Alves Prado Neto - Specialized/Oce-Treine.net/Tripp/Keico/Wba
6.Ricardo Alexandre Pscheidt - Sundown/Joinville
7.Gilberto Veiga de Goes - Sales Supermarcados/BH
8.Vitor Mendes Pereira - Companhia Força Luz Cataguases-Leopoldina
9.Uira Ribeiro de Castro - RST/Camelbak/CST/Damatta/Intertrilhas
10.Tacio Benvenuti Camargo - Merida/Cataye/Cra

Elite Femina
1.Jaqueline Mourão - Red Bull/Scott
2.Erika Fernanda Gramiscelli - A Metodista/SBCampo/Sundown/Kuruma/Ncaixa
3.Julyana Machado Rodrigues - Sundown/UniDF
4.Ingrid Jordana Silva Camilo - Formula Bike/Master Cabo/Scott/Naduarte
5.Roberta Kelly Stopa - A Tribuna/Unilus/Specialized
6.Glaidiany de Cassia A Rezende - Unimed/Divinópolis/ABC
7.Aline Roberta Margoti Lombello - Empac/All Fitness Academia
8.Valeria Aparecida da Conceição - PM Votuporanga
9.Raquel França de Queiroz - Avulso
10.Lorena Maria de Oliveira - Clube Maringaense de Ciclismo

Os melhores capixabas:
DOWNHILL
Nenhum entre os cinquenta primeiros!!!
CROSS-CROUNTRY
Nenhum entre os oitenta primeiros!!!

Isso mostra o quanto o esporte em nosso Estado está atrasado em relação aos outros Estados. Não temos na classificação final da CBC nenhum atleta capixaba. Espero que a Secretária Estadual de Esportes junto à Federação Capixaba de Ciclismo possam elaborar um plano para que nos próximos anos possamos ter condições de ver um atetla capixaba correndo o circuito nacional com bns resultados e consequentemente alavancar o esporte no Estado que sem dúvida nenhuma tem uma potençialidade muito boa.

Abraços e "good ride".

Calendário 2009

Quem estiver interessado em dar um olhada no calendário 2009 da CBC ( Confederação Brasileira de Ciclismo ) pode clicar aqui para fazer o download. Vale a pena ficar por dentro do que vai rolar no cenário nacional.

Abraços e "good ride".

Minha avaliação VZAN VMAXX..

Estou usando um par de aros VZAN VMAXX aproximandamente a 1 ano, e já posso tirar alguma conclusões sobre o equipamento.
A primeira delas é que o produto é extremamente bem construido para a finalizada que se propõe - downhill. Aro muito rígido que da extrema confiança ao biker pois deixa a bike muito firme em cruvas e saltos. Claro que o uso que eu façõ não é extremo mas posso adiantar que o conjunto das rodas já suportou situações em que outros aros com certeza sofreriam danos irreparáveis.
O outro lado da moeda é o peso, 850g aproximandamente cada peça, 1,7kg os dois juntos. Pra quem curte um pedal mais agressivo mas que não chega aos padrões de downhill, não sei se é uma boa opção. Eu pessoalmente já me acostumei com o peso da bike, mas acredito que futuramente vou optar por aros mais leves para ganhar uma "plus" nas subidas.
Um aspecto negativo que identifiquei é o acabemto gráfico dos aros ( os adesivos que decoram a peça ) que são muito fágreis. Descolam e rasgam com muita facilidade.
No mais a VZAN está de parabéns pelo o produto ofereçido ao mercado nacional com qualidade e preços acessíveis ao público. Esper que a empresa possa progredir e nos ofereçer novidades cada vez mais "atraentes".

Abraços e "good ride"

Minha Bikinha...

Essa é a magrela que eu rodo por ai... to pensando em vender a danada.... será??? será???

Abraços e "good ride".

Manutenção Bike Full..

Como é cada vez mais comum o uso de bikes full suspension, tanto para cross-crountry quanto para modalidades mais radicais, acho legal deixar aqui algumas dicas sobre a manutenção do sistema de suspensão ( balança e links ) para que você não tenha supresas desgradáveis como eu tive a pouco tempo atrás quando um dos rolamentos de minha bike quebrou e me deixou na mão por um tempo.
É preciso ter em mente que os sistema de suspensão, independentemente de qual seja a plataforma ( pivo virtual, 4 link, sistema flutuante,etc ) os pontos de articulação sofrem torção principalmente em curvas de alta velicidade e terrenos irregulares e durante pedalas mais fortes aplicadas pelo biker como em subidas fortes.
A manutenção de quadros full não é um bicho de 7 cabeças, o que o biker deve ter é atenção com a frequência que ele verifica seu equipamento. Segue algumas dicas:
1 - Se você pedala muito toda semana, verifique se os parafusos de seu quadro estão firmes pelo menos uma vez por semana. Se os parafusos trabalharem com folga você pode perder um rolamento de forma precoçe.
2 - Procure manter os rolamentos limpos e isolados. Você pode conseguir esse isolamento aplicando uma graxa que seja resistente a ambientes umidos e que possa proteger da poeira.
3 - Verifique no manual de seu equipamento a vida útil dos rolamentos de seu quadro.
4 - Procure ter rolamentos em "estoque" para sempre que você identificar a necessidade, não ter que ficar sem bike até achar para comprar.
5 - Use ferramentas adequadas para não correr o risco de espanar a cabeça do parafuso.
6 - Aperte bem os parafusos, mas não exagere na força, você pode espanar a rosca do quadro, e se isso aconteçer você vai ter um trabalhão extra para refazer.
7 - Use trava roscas em todos os parafusos, isso vai te dar uma garantia extra de que seu quadro não vai abrir o bico durante o pedal.
8 - Aproveite bem sua bike, mas não se esqueça de que sua bike tem geometria e sistema voltados para modaliades espeçíficas. Bike de cross-crountry não é feita pra down-hill pesado. Se você tem uma bike de cross-crountry é que dropar "piramba" de 3 metros, seu sistema não vai susportar.

Basicamente essas são dicas que vão fazer você aproveitar melhor sua bike full.

Abraços e "good ride".

Pedal FDS...

No ultimo fds ( 17.01.2009 ) rolou um pedalzim na Barra. Show de bola demais. Galera deu um giro bacana, treinou algumas descidas técnicas, alguns pequenos saltos e por ai foi... show de bola... fazia tempo que eu não me cansava tanto pedalando na barra.

Abraços e "goor ride"

FDS..

No final de semana passado rolou um pedal bacana no Morro do Moreno ( Vila Velha ES ) com a galera. O Morro depois da temporada de chuvas esta com as linhas de ataque bem alterada o que deu uma animada na rapaziada, afinal das contas a galera já tava com o caminho decorado e isso facilitava um pouco as coisas. Depois do pedal rolou uma confraternização na casa de nosso freeride doidão Felipe. E que possamos repetir a dose.

Abraços e "good ride".

Interessante...

Para quem curti assitir a bons vídeos de MTB na internet recomendo o site www.freecaster.tv. Esse site é show de bola e existe uma série de matérias sobre MTB em todas as suas modalidades, além de vários outros esportes. Vale a pena fazer uam visita.

Abraços e "good ride".

De volta...

Depois de três meses afastado do mundo das bikes devido a duas lesões decorrentes dos bons e velhos conheçidos tombos e por causa também das festas de final de ano estou voltando aos poucos. Pretendo este ano desenvolver melhor um treinamento básico para prática do MTB.
Depois do carnaval tenho o planejamento de fazer dois pedais no interior por mês e nos outros finais de semana pedalar aqui na região de Vila Velha pra manter o ritmo. Esse processo vai ser acompanhado de uma academia pra poder fortaleçer o conjunto todo e também para proteger melhor das pancadas..rsrsrsrs.
É isso ai que em 2009 todos nós possamos ter muito MTB na veia.

Abraços e "good ride".