Encontro de Bikers ES

Pessoal neste mês de dezembro o pessoal esta programando um encontro para reunir a galera que curti o MTB. O encontro será realizado no dia 13.12.2008 e o ponto de encontro do pessoal será na entrada de Amarelos ( BR-101 saindo de Cariacica em direção à Guarapari ). Para maiores informações e derrepente arrumar algum colega para pegar carona e tal acesso a comunidade do Orkut onde está rolando o planejamento do encontro, http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=421010.

Abraços e "good ride".

Que Chuva é essa...

Após ficar algumas semanas sem pedal por problemas técnicos na bike, já soluçionados graças a Deus, me vejo agora com o pedal encalhado por causa das "vontades" climáticas de São Pedro. Em muitos anos vivendo em Vitória nunca havia presenciado uma fato climática como este. Chuva grossa o dia todo 7 dias por semana. Espero que essa chuva de um sossêgo neste próximo final de semana para que possamos pelo menos dar um giro de 20km pra matar a saudade. Ajuda aew São Pedro!!

Abraços e "good ride".

de volta para o cross-crountry.. o bom e velho cross-crountry..

Depois de algum tempo me aventurando em descidas mais técnicas, iniciando no downhill, cheguei a seguinte conclusão... uma modalidade completa a outra - cross-crountry / downhill. Eu pessoalmente estou voltando agora minha energia para o cross-crountry pelo fato de já ter um equipamento com foco nessa modalidade, com pequenas alterações e investimento relativamente baixo, vou ter uma cross-crountry show de bola para pedalar, ao contrário do caso de eu querer ir para o DH onde o investimento em quadro/garfo e mais algumas peças vai consumir uma grana alta, grana que atualmente eu não tenho. Outra coisa que aprendi a duras penas, bike de cross-crounry, mesmo que um pouco mais reforçada, não aguenta o pau. Ou você tem uma boa bike de downhill ou uma boa bike de cross-crountry, o meio termo são as ALL MOUNTAINS que são a grande bola da vez no mercado mundial, mas que ainda possuem preços fora do poder de compra de grande parte dos amantes do esporte. Meus planos são de 2009 treinar de forte o cross-crountry, no sentido de obter um preparo físico bom, e melhorar as técnicas de pedalada, fazendo uma poupança para que no final de 2009 eu possa comprar uma bike de ALL MOUNTAIN para pode fazer os pedais mais agressivos. Aproveitando estou vendendo um par de rodas VMAXX com cubos SHIMANO para disco sistema CENTER LOCK, vou vender o par de rodas por R$230,00. Para que quer um aro que aguenta muita pancada a um preço muito acessível sem dúvida nenhuma no mercado hoje não melhor custo-benefício. Caso tenha interesse deixa aqui uma mensagem no blog. Não é necessário fazer nenhum tipo de cadastro.

Abraços e "good ride"

Kona Magic Link 2009

Mais uma vez a Kona inova o mercado das full-suspesion com o sistema Magic Link. Esse sistema é bem interessante pois permite que o shock trabalhe conectado a uma base "móvel", permitindo uma distribuição bem maior da energia e consequentemente um sistema de amorteçimento mais macio e eficaz contra o efeito "bombing". Ainda não tive o prazer de testar uma bike com esse novo sistema, nem mesmo ver de perto, mas pelos vídeos que assisti me pareçe que o sistema vai causar bastante alvoroço entre os amantes das full-suspensions. Uma coisa que notei é a quantidade de links que o sistema tem, e isso deve ser visto com atenção, pois sabemos que quanto mais links, mais manutençãoe possibilidades de folga. Em relação ao grafismo das bikes, eles conseguiram criar pinturas bem estilizadas com combinações de duas ou mais cores danto um ar bem "adrenalina" para as bikes, até mesmo a de XC Racing.

base movel onde o shock vai preso.

Ainda no estaleiro..

Infelizmente ainda estou no estaleiro. Não consegui até agora trocar o rolamento danificado do quadro. É preciso uma ferramenta espeçífica para a tarefa e estou com dificuldades de encontrar um mecânico que possa me ajudar. É preciso ter o máximo de cuidado para fazer a troca do rolamento pois o material do quadro é alumínio e qualquer força "desajeitada" pode danificar o quadro. Espero que ao longo desta semana eu possa dar uma solução final para esse problema e retormar os pedais de fim de semana que fazem uma falta danada.

Abraços e "good ride".

Manutenção Astro XTC..

Meu quadro Astro XTC depois de 2 anos e meio teve uns dos rolamentos danificado e por isso tive que providençiar a troca. Fiquei um pouco decepçionado com a Vanguarda Sports, não condenando eles, mas critíco pois o rapaz que me atendeu não sabia me dizer qual era a especificação do rolamento que eu tinha que comprar muito menos um lugar que pudesse me indicar para eu realizar a compra. Outra coisa compliacada é o fato deles não poderem vender nada para pessoas físicas. Problema pelo fato de que você tem que comprar o kit através de um dos revenderores cadastrados na Vanguarda, e ai, você toma prejuízo pagando intermediários. Se existisse uma força de marketing que atuasse diretamente sobre as vendas da Vanguarda, terimos talvez um cenário onde esse kit de reparo ( buchas e selos de nylon para substituição ) fosse ofereçido ao cliente mediante apresentação de Nota Fiscal de compra do quadro. Provavelmente muitos clientes permaneceriam como clientes da Astro por um bom tempo. Eu pessoalmente, decepçionado com o fato de um rolamento ter quebrado com 2 anos e meio de uso e muito mais decepçionado com a falta de comprometimento e atenção da Vanguarda Sports com um cliente, acredito que não vou voltar a ser cliente da Astro Bikes. O meu quadro Astro XTC é muito bom, mas achei o atendimento precário e isso me causou uma imagem "arranhada" não do produto, mas sim do suporte dado aos clientes pelo atual Distribuidor. Vejo situações completamente diferentes com amigos meus que são clientes de um Scott ou Specialized. Não é a toa que essas marcas são sinônimo de tecnologia e bom atendimento.
Para meu amigos usuários do Astro XTC vai ai ós códigos dos rolamentos do quadro:

Link da roda traseira: 6982RS ( par )
Link da caixa de centro: 60002RS ( par )
Link central na balança: 69002RS. ( par )

Tive uma certa dificuldade em encontrar esses rolamentos pois essas espeçificaões são da empresa que fábrica o rolamento original da Astro.
Encontrei em uma Loja de Vitória - ES chamada Sfera Rolamentos da fabricante KCK.

Abraços e "good ride".

O retorno....A lenda...

A ultima edição da Revista Bike Action tem como matéria de capa o retorno de Lance Armstrong. A matéria fala sobre o esperado retorno do mais conheçido ciclista da História do Esporte. Lance Armstrong sem dúvida nenhuma além de conquistar vários títulos do Tour de France ele propagou o esporte entre os jovens, tornando o Ciclismo uma atração em países com uma cultura no esporte menos favoreçida como no Brasil por exemplo.

Ansioso para ver o desempenho dele depois dessas "férias" ficaremos no aguardo para a temporada 2009. Com certeza teremos mais motivos para ficar ligados no Tour.

Que inveja

Olha o circuito que os caras andam... 6 min de descida com pulo de tudo quanto é altura..com pista de tudo quanto é jeito... a mim só resta sonhar com um "pico" desses aqui na Grande Vitória...

link: http://www.youtube.com/watch?v=aiQCFxoYJl0

Abraços e "good ride".

Site da Federação Capixaba de Ciclismo

Já está no ar o site da Federeação Espiritosantense de Ciclismo ( Fesc --> http://www.fesc-es.com/ ). É importante a partiçipação de todos os bikers para a instituição poder ter mais colaboradors e consequentemente um maior poder de atuação em benefíçio do ciclismo de forma geral. Não deixe de acessar e dar sua contribuição ao esporte capixaba que precisa de evolução e a hora para isso é agora.

Abraços e "good ride"

Encontro de Bikers do ES

Para o pessoal do ES que pedala e que deseja conheçer a galera do pedal de todo o Estado surgiu uma boa oportunidade. Na comunidade do Orkut, Mountain Bike ES, ta rolando o planejamento de um encontro da galera do MTB de todo o estado, com o objetivo de uma grande confraternização. Se você tem interesse em partiçipar, acesse á página da Comunidade no Orkut e faça parte deste encontro. O encontro ainda não tem data definida mas já ta rolando uma enquete para a escolha do "pico" onde será realizado o pedal. Vai lá e deixa seu voto. Se você ainda não partiçipa da comunidade inscreva-se e não perca a oportunidade de conheçer a galera do pedal e com certeza mais e mais trilhas alucinantes em nosso estado.

link comunidade: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=421010

Abraços e "good ride"

Specialized Pitch

FRAME
2009 Pitch frame, M4 Manipulated Alloy tubing, double ORE downtube, DMD front derailleur mount, sealed cartridge bearing pivots, replaceable hanger, bolt on cable guides, 150mm travel

REAR SHOCK: Fox RP2, 2 position shock with pro-pedal or full-open, rebound adj., 7.875x2.25"

FORK : Rockshox Pike 351 for Specialized, 140mm travel, coil U-Turn, Motion Control damper, disc only, alloy steerer, rebound adj., Maxle 360 included

HEADSET: 1-1/8" Threadless, loose ball bearings w/ seals, black steel cups

STEM: Specialized, 8 deg. rise, four bolt 31.8mm clamp, 3D forged. S:60mm, M/L:75, XL:90mm

HANDLEBARS: Specialized mid rise 31.8mm, 6061 alloy, 660mm wide, 8 degree up, 8 degree back sweep
GRIPS: Specialized thin lock on grip, alloy bar ends

FRONT BRAKE: Avid Juicy 4 RSL Hydraulic Disc Brake, alloy backed organic brake pads, tool-less reach adj., cleansweep 203mm rotor

REAR BRAKE: Avid Juicy 4 RSL Hydraulic Disc Brake, alloy backed organic brake pads, tool-less reach adj., cleansweep 185mm rotor

BRAKE LEVERS: Avid Juicy 4RSL Hydraulic

FRONT DERAILLEUR: Shimano SLX FD-M660, E-Type

REAR DERAILLEUR: SRAM X-9, 9-speed, mid cage

SHIFT LEVERS: SRAM X-5, trigger, 9-speed

CASSETTE: Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t

CHAIN: KMC X9, 9-speed w/ reusable Missing Link

CRANKSET: Shimano M532, 2pc., replaceable rings w/ alloy outer, S: 170mm, others: 175mm

CHAINRINGS: 22S x 32A x 44A, 4-bolt, 104/64mm

BOTTOM BRACKET: Shimano M-532, integrated outboard cartridge bearing design

PEDALS: Shimano 505 SPD, reflectors and cleats

RIMS: DT Swiss 445D, disc, 24mm, double wall, pin joint, eyelets, 32h

FRONT HUB: Specialized Stout disc, sealed cartridge bearing, 20mm thru axle, high/low flange, 32h
REAR HUB: Specialized disc, sealed cartridge bearing, high/low flange w/ OS contact side, 32h

SPOKES: 1.8mm (15g) stainless, black, alloy nipples

FRONT TIRE: Specialized Eskar Control, 26x2.3", 60 TPI, tubeless ready, aramid bead

REAR TIRE: Specialized Eskar Control, 26x2.3", 60 TPI, tubeless ready, aramid bead
INNER TUBES: Specialized Ultralight 26x2.0", presta

SADDLE: Specialized Enduro, 7mm Cr-Mo rails

SEATPOST: Specialized 6061 alloy, black, 30.9x350, setback head, 2-bolt micro adjust

SEAT BINDER: Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID

Preço estimado no Brasil: R$8000,00 ( nova )!!!

Essa bike é show de bola. Não é tão cara como uma Enduro, mas tem um execelente desempenho no ALL MOUNTAIN. Suspa Pike aguenta bem as pancadas e o shox traseiro é FOX. Eu pessoalmente tenho preferência por este FOX ao invés do shox da Specialized tanto pela facilidade de manutenção quanto pelo tempo de vida da peça.

Abraços e "good ride"

Erosões - Buenos Aires - Guarapari

No dia 18.10.2008 fizemos um pedal show na região de Buenos. Desta vez fizemos um percurso diferente, subindo a Muralha invertida e descendo as erosões. A descida das erosões está bem técnica e permite que você consiga descr o trecho todo em cima da bike. Outra vantagem que é um pedal mais rápido e se o pessoal não parar muito, uma da tarde você está de volta no carro. Vale a pena ir lá conferir.

Abraços e "good ride"

Investimento compensador...

Se você está pensando em comprar um freio hidráulico para a sua bike, mas fica na dúvida por causa do custo deste tipo de equipamento, posso dizer por experiência própria, vale a pena! Depois de um certo tempo, mantendo a resistência em gastar um valor significativo para meu orçamento pessoal, decidi pela compra dos freios hidráulicos ( Hayes HFX9 vide post anterior ) que me fizeram um bem enorme no pedal. Com o ajuste certo de altura das mantes e com o óleo na quantidade certa ( muito o freio fica alto demais e tirar o conforto e pouco o freio não fucnona legal ) você vai ter uma ganho principalmente nas descidas onde a sensação de segurança lhe permite aumentar seus limites. Você pode deixar a bike fazer o caminha sabendo que mais adiante, vai ter poder de frenagem para para a bike. Estou muito satisfeito com meu freio e ele com certeza fez meu pedal ser ainda mais fantástico.

Abraços e "good ride".

Projeto pedal Chapada Diamantina

Com uma vontade cada vez maior de realizar passeios Brasil afora, visto que temos um país abençoado para a prática do Mountain Bike, estou começando a planejar o "Projeto Chapada".

Pretendo me hospedar na cidade de Lençóis - BA e da lá fazer uma reconheçimento do parque de bike, encontrando trilhas e curtindo a natureza. Os custos para realização desse projeto não me pareçe que vá ser muito barato. Em uma primeira pesquisa sobre hotéis, pousadas e albergues da região, fiquei um pouco impressionado com os preços salgados de hospedagem da região. Tudo indica que a hospedagem será feita em um albergue mesmo, visto que a diária está em torno de R$50,00. Sem luxo ou muito conforto, mas para que se preocupar com isso se o pedal vai ser o dia todo. O transporte até lá será de carro particular mesmo, com custo de gasolina em torno de R$ 378,00. Os custos de alimentação não fiz levantamentos mas devem ficar em uma média de 50,00 por dia. Alguns equipamentos deverão ser adquiridos para esta viagem, como uma hidrobag com mais capacidade de carga, algumas peças de reposição para a bike em casos de emergência e alimentos e suplementos alimentares para o período de pedal.

Acredito que no geral uma "expedição" como essa deva ficar em torno de R$1000,00.

Agora é começar a colocar os planos em prática e curtir pedalando no mais puro mountain bike, umas das paisagens mais belas do Brasil, a Chapada Diamantina

Rodas Nacionais de Qualidade

Satisfeito com a rigidez e durabilidade, mas insatisfeito com o peso execessivo das minhas rodas VZAN VMAXX, estava a procura um "set" de rodas que pudesse me dar uma boa resistência em trilhas mais "duras" mas com um peso aceitável. Depois de pesquisar rodas da Shimano, FSA, Mavic ( todas elas de excelente qualidade mas com preços pouco acessível ), encontrei as rodas VZAN EVEREST. São rodas de excelente qualidade com custo muito mais acessível e com garantia nacional e boa qualidade de atendimento no pós-venda. O preço dessas rodas no mercado nacional está em torno de R$550,00. Então tai o próximo upgrade de minha bike.

Abraços e "good ride"

Freios Hidráulicos...

Depois de muita pesquisa... decidi pela compra do freios Hayes HFX-9 . Eles sairam por uma valor mais acessível e segundo minhas pesquisas é um freio com boa modulação e poder de frenagem. Espero que ele possa atender bem à todas as situações em que quero evolução no "meu mountain bike". Aproveitando o post, estou vendendo as pinças de freio mecânico Shimano que eu estava usando e que tem 6 meses de uso.. juntamente com as manetes integradas Deore por R$150,00. Se você tiver algum interesse, pode deixar um comentário com seu e-mail para que eu entre em contato.

Abraços e "good ride".

Dicas de DH

Achei um post muito bacana sobre dicas de como melhorar a descida. Esse post foi eonctrado no forum do site http://www.dhbrasil.com.br/.

Leia e coloque em prática.. Sam Hill que nos aguarde... rsrsrsrsrs.

01 - Procure andar sempre com capacete fechado, luvas, joelheira e cotoveleira para evitar que um tombo vire um longo tempo longe das trilhas.

02 - Leve peças reservas e ferramentas para não ter que ficar pedindo emprestado aos outros.

03 - Pratique DH sempre acompanhado, e leve um Celular para Emergências. Se precisar chamar socorro devido a um acidente fica mais facil.

04 - Material de segurança é essencial, essa história de que só esta fazendo um treino, ai e que a coisa fica feia. Depois não adianta lamentar, putz, se tivesse com tal equipamento não teria acontecido.

05 - Ande, treine, pratique muito.

06 - Mantenha sua visão sempre focada à frente, no mínimo uns 4 metros. Quanto maior a velocidade mais à frente você deve manter a atenção.

07 - Aprenda a saltar com o dedo no freio traseiro para que, em caso de empinar demais a bike, possa apertar o freio e evitar de revirar para trás.

08 - Use sempre freios bem regulados e o manete não deve começar a frear muito afastado do punho, senão vai cansar rapidamente a mão.

09 - Você pode enrolar o manete com esparadrapo ou fita crepe para evitar que ele fique escorregadio quando molhar de suor.

10 - Treine o uso dos freios dianteiro e traseiro em superfícies de pouca aderência de forma a conseguir parar sem travar as rodas. Isto vai te ajudar a evitar que as rodas travem durante frenagens mais fortes.

11 - Para saltar posicione-se distribuindo o peso entre as rodas e flexionando braços e pernas para que funcionem com amortecedores. Dê impulso se quiser que a bike suba ou "amorteça" a rampa para evitar que a bike decole.

12 - Para subir um obstáculo coloque seu corpo para frente e para descer posicione para trás.

13 - Pra pular um obstáculo sem uso de rampa (valas, buracos, pedras, etc) em uma descida íngreme e/ou acidentada, puxe a frente e amorteça a traseira. Só puxe as duas rodas se não houver risco de perda de controle ou pelo aumento da velocidade ou pelo desequilíbrio.

14 - Em curvas use os freios com cuidado, sobretudo o dianteiro. Aprenda a tirar proveito do freio traseiro fazendo com que, em curvas de baixa, a traseira escorregue e te ajude a curvar mais rápido.

15 - Se após o salto tiver uma frenagem brusca, mantenha a bike no chão. Se esse salto ajudar a embalar para um próximo salto, mantendo a velocidade, decole mesmo.

16 - Para evitar que a bike saia muito do chão num salto, você tem que "matar o salto". É uma das coisas mais difíceis. Tem que usar as pernas e braços como amortecedor. Assista uma prova de BMX que você vai entender bem.

17 - Escolha a relação ideal para a pista, identificando os melhores pontos da pista para as trocas de marchas.

18 - Antes da primeira descida sempre reconheça o terreno. Não tente acelerar logo, é nessa que que você pode cair.

19 - Não adianta querer treinar só antes da corrida igual um louco. Não vai ajudar muito se você estiver morto de cansado na hora da prova.

20 - A manutenção do equipamento é muito importante. Se a sua bike com problemas, não adianta ir competir de qualquer jeito, ela vai te deixar na mão.

21 - Preste atenção no traçaado, ele pode facilitar e muito a sua vida. Procure as melhores linhas.

22 – Treine. Quanto mais treinado melhor a sua percepção para velocidade, e melhor você se adapta ass pistas.

23 - Não ande se estiver cansado, no fim do dia é a hora que em que os tombos podem te ferrar.

24 - Não faça nada por pressão dos amigos. Se você entrar em uma rampa com medo e mais preocupado com os seus amigos do que com a recepção você vai acabar caindo.

25 - Não olhe para onde você não quer ir. Se você concentrar em uma arvore você vai bater nela.

26 - Não ultrapasse e respeite o seu limite. Ouça a você mesmo. Você sabe quando vai fazer besteira.

27 - Se quiser ser campeão têm que usar capacete fechado, óculos e pedalar em pé.

28 - Escolha a marcha certa para cada ponto da pista. Da largada ao sprint final. Treine isto para ganhar tempo.

29 - Treino difícil, corrida fácil. Quem treina duro vai ter mais facilidade na hora de competir.

30 - Sempre percorra a pista a pé em busca das melhores linhas. Olhe de cima para baixo e de baixo para cima. Vocé pode descobrir algo que não tinha visto ainda.

31 - Procure sempre trocar experiências e dicas com outros pilotos. Você sempre terá coisas novas a aprender.

32 - Sempre faça no mínimo uma ou duas descidas antes da descida "cronometrada". Você vai estar mais relaxado e mais solto em cima da bike, não vai ficar todo "duro", vai ficar mais preparado para todas as situações da trilha.

33 - Se der (depende da curva) pedala, da muita aderência e velocidade.

34 - Faça alongamentos....SEMPRE!!!!

35 - Se vista para os tombos, sempre!!!!

36 - Treine equilíbrio para os trechos de baixa velocidade, subindo na bike próximo a um apoio, um poste ou um muro, e tentando ficar de pé parado sobre ela o maior tempo possível.

37 - Não se empolgue logo de cara numa pista que nunca andou. Procure conhecê-la primeiro antes de soltar os freios.

38 - Na construção de uma rampa, lembre-se que deve caber sobre ela no mínimo uma bike de comprimento. Quanto mais comprida e mais suave a transição maior a estabilidade no salto.

39 - Esteja focado e tente não se concentrar ou pensar quando estiver em alta velocidade. Isto tende a diminuir sua velocidade e/ou causar acidentes. Pratique muito e tudo fluirá naturalmente.

40 - Certifique-se de que seus pneus ainda têm cravos suficientes para uma boa aderência e que não estão rachando.

41 - Procure dormir o suficiente antes de andar e principalmente antes de competir.

42 - Não beba e/ou coma muito antes de treinar ou competir. Você pode fazer, mas se quiser ganhar ou andar em segurançaa, procure evitar.

43 - Procure conhecer o percurso da pista o melhor que puder antes de andar nela. Passar a pé por toda a pista vai te dar uma grande número de detalhes sobre como fazer cada trecho.

44 - Aprenda a bombear na passagem por raízes. Movimentando as suspensões para fazer a bike flutuar sobre a parte mais acidentada.

45 - Fique leve na pressão do freio traseiro o máximo que puder e tente travá-lo o mais raramente possível. Caso contrário, vai fazer a roda traseira arrastar e pode te tirar do traçado. Só trave o freio traseiro em curvas muito fechadas, se o cuttie não for suficiente para contorná-lo. (cuttie é o termo em inglês que usam para definir o corte feito com uma rabeada sem o uso do freio, jogando-se o peso para a roda dianteira e forçando a traseira a escapar para abreviar a curva).

46 - Em curvas negativas (inclinadas para fora) coloque seu peso no pedal da parte de fora da curva e mantenha a bike sobre a borda do pneu. Desta maneira ele vai cavar o caminho.

47 - Em rock gardens, mais rápido é melhor. Você vai flutuar através das pontas das pedras e estará fora do obstáculo antes do que pensa. Para flutuar melhor, bombeie a suspensões começaando baixo e terminando alto, usando braços e pernas.

48 - Fique o mais leve que puder sobre a bike e dê impulso antes de um rock garden ou de um trecho muito acidentado como um skatista faz numa rampa de vertical, para ganhar ou manter a velocidade sem perder o embalo.

49 - Use equipamento de proteção sempre! Melhor usar a mais do que de menos, como o ditado já diz, só cai quem anda.

50 - Utilize a técnica de visualização. Ela é muito comum no basquete, quando os jogadores fazem o lance livre. Se imagine no obstáculo e, se possível, fazendo toda a pista. Assim, seu subconsciente registra aquilo e na hora H você faz tudo correto.

51 - Tenha confiança em você mesmo! Depois de conhecer bem a pista e suas habilidades e definir a sua linha, acredite sempre que será capaz de fazer aquilo que pensou e nunca seja pessimista durante uma descida. Quando agente se concentra "na árvore" ou pensa: "ih, não vai dar" durante a descida, são 99% de chance de rolar um capote.

52 - Quando saltar tente sair da projeção com o calcanhar apontado para baixo (flexionado), pois assim você tem margem para abaixar ou levantar a bike, fazendo um pouso macio, se a ponta do pé apontar para baixo (extensão), essa margem some, transformando o piloto em mero passageiro da bike, o que não é legal caso a bike embicar ou empinar.

53 - Caso você use calçados com cadarços, após amarrá-los, coloque as pontas e toda a sobra para dentro do calçado. Isto vai evitar que se enrosque no pedal e prenda seu pé, o que pode te causar uma queda.

54 - Centre suas rodas para aumentar a velocidade e a eficiência ao pedalar.

55 - Se esforce no aquecimento (sem exageros) e dê cerca de 95% do seu máximo quando estiver puxando o aquecimento. Isto vai fazer com que seu rendimento não caia no início da prova, que será uma continuidade do exercício.

56 - Quando estiver aprendendo, ajuste sua suspa e shock mais firmes do que normalmente usa. Isto vai te ensinar a usar o corpo ao invés de deixar todo o trabalho para a bike.

57 - Tente registrar marcas na memória para identificar os trechos da pista. Troncos de árvore, pedras com formatos diferentes, raízes, etc, e procure dividir o percurso dentro de sua cabeça separando mentalmente os trechos usando os pontos de referência. Isto vai te fazer ir mais rápido porque você vai reconhecer cada trecho mais rapidamente.

58 - Desenvolva suas habilidades treinando coisas simples como “manuals” (bom para raízes), bunnyhops (pedras, erosões e raízes) e também tangência de curvas.

59 - Acredite nos seus pneus durante o percurso. Se você acreditar e tiver fé na aderência dos seus pneus as chances são de que eles tenham um bom desempenho. Se você não acreditar e andar sem nenhuma fé nos seus pneus, as chances serão de que a aderência e a tração deles serão ruins durante a descida.

60 - Ande pelo percurso e procure por novas linhas e pelas linhas que são melhores para fazer você ir mais rápido.

61 - Mantenha braços e pernas flexionados para conservar energia. Pedale forte antes de uma sessão de raízes, então flexione braços e pernas e bombeie sobre qualquer coisa no caminho.

62 - Aprenda a frear sem perder tração. Isto ajuda a te manter em linha reta antes de uma curva.

63 - Pratique os pontos de troca de marcha. Isto é muito importante para estar na marcha certa na hora certa ou você vai acabar sugando vento tentando um sprint num trecho plano numa marcha muito pesada. Em um sprint mais rápido, quando você precisa pedalar para manter a velocidade, você vai acabar isolando o giro do pedal em uma marcha muito leve. Saiba em qual marcha largar e em qual marcha deverá estar em cada trecho da pista.

64 - Confie nas paredes das curvas, mas se frear nelas pode acabar todo rasgado. Procure pegar o trilho da parede ao entrar nela, não muito rápido para não escapar e nem muito devagar para não perder velocidade. A velocidade ideal vai te levar através da parede com a força G te mantendo firme na inclinação e te empurrando para dentro da curva.

65 - Ande com os seus próprios ajustes na bike. Qualquer coisa, de ângulo de selim a posicionamento de freios, pode fazer uma grande diferença. Quanto mais confortável você estiver na bike, mais rápido você vai conseguir andar. Um pequeno passo acima no bico do selim pode fazer a diferença num circuito e te fazer perder tempo.

66 - Quando estiver caminhando pelo circuito, olhe para trás e o observe. Você poderá encontrar mais linhas novas olhando para cima do que para baixo.

Como saber qual o limite de curso dianteiro..

É muito importante sabermos o limite de curso dianteiro que podemos colocar em nossa bike ( quadro ) para que não tenhamos problemas com mal funcionamento do conjunto ou até mesmo "quebrar" o quadro por discuido.

Cada quadro é projetado para um uso específico, downhill, xc, all mountain, 4x ou maratona por exemplo. Diante desse princípio pela própria variedade de intens a venda no mercado já podemos chegar a uma conclusão de que suspa de downhill ( 150mm ou mais ) não vai em quadro de xc e que suspa de xc ( até 110mm ) não vai em quadro de dowhill. Mas dentro de uma mesma categoria, podemos ter variações de cursos, como é o caso do all mountain que tem dentro de seu universo suspas que vão de 120mm até 150mm. Como saber se o seu quadro de all mountain pode usar 150mm ou não? O primeiro passo é procurar informações técnicas específicas de seu quadro junto ao fabricante, seja por meio de internet ou distribuidores. Eles vão lhe informar quais são as medidas do quadro, como por exemplo o angulo da caixa de direção, que nas bikes all mountain geralmente ficam em torno de 70º variando de 3 a 5º para mais ou menos dependendo do fabricante. Colocando uma suspa "maior" ou "menor" do que a indicada pelo fabricante ,ocorre a alteração do funcionamento da bike. Alterações essas que podem somente ser percebidas em situações onde seja exigido um coportamento mais extremo da bike. Outra dica é que chainstay ( é o tubo que fica paralelo a corrente ) fique aproximandamente paralelo ao chão ou com uma variação pequena. Se o chainstay estiver com um angulo muito alto pode haver fadiga das soldas das gancheiras traseiras ou da caixa de movimento central. Este artigo não tem como objetivo servir como orientador na decisão de set-up de sua bike ele tem o papel de fazer uma breve apresentação dos fatores que devem ser levados em conta para uma correta decisão.

Abraços e "good ride".

Definida a próxima bike... e que Deus me ajude.. SCOTT MC-40

peso:12.95kg

quadro:Genius MC alloy 3D custom butted tubing / ILS kinematic, integrated headset, 130mm rear travelgarfo /

suspensão:Rock Shox Recon 351 U-Turn & reb. adj. Lockout, 85-130mm travel

amortecedor traseiro:Scott TC 3 modus / LO-TC-AT rebound adj. remote control

câmbio traseiro:Shimano XT RD-M772 SGS Shadow Type, 27 speed

câmbio dianteiro:Shimano LX FD-M580E, E-Type

mudadores:Shimano LX SL-M580 Rapidfire Plus 2 way release w/gear indicator

freios:Avid Juicy 3.5

pedivela:Shimano FC-M542 Integrated BB 44x32x22 T

guidão:Scott MC OS 6061 alloy oversize 31.8mm, 12mm rise, 640mm

mesa:Scott MC pro 4 bolt Clamp 1-1/8

pedal:Shimano PD-M520, clipless pedal

canote:Scott RC 03-60, 34.9mm

selim:Selle Italy SLR XP Kevlar / carbon rails

cubos:F: Scott Disc Comp, R: Shimano FH-M525 Disc

corrente:Shimano CN-HG53

cassete:Shimano LX CS-M580 11-32 T

raios:DT Swiss Champion black

aros:Alex TD-24 Disc 32H / Black

pneus:Scott Stroke 2, 26x2.3 60TPI Kevlar Bead single compound 70a

Dia Mundial sem carro

Infelizmente o dia mundial sem carro não teve grande repercussão junto aos moradores da Grande Vitória e acredito que no resto do Estado também. Os fatores que ajudam na falta de adesão da população vai desde a falta de uma cultura ambiental até fatores sociais como a violênçia e um sistema de transporte público que não ofereçe as condições adequadas para todos chegarem no trabalho com rapidez e segurança. Nos resta aprender com o fato e para o ano que vem fazer uma campanha junto aos meios de comunicação para promoção e divulgação, já que boa parte da população nem sabia da existência desta data. É importante que autoridades e população entrem em sintonia para a criação de uma cultura que permita à população meios alternativos de transporte que nos ajudem a diminuir a emissão de poluentes e também a aumentar a qualidade de vida de todos, visto que o exercício do transporte por bike em parceria com a ausençia do stress no transito, hoje tão comum aos moradores da Grande Vitória, são fatores para ajudar a termos uma cidade mais saudável e equlibrada.


Abraços e "good ride"

Ajuste de canote sem parar de pedalar..

Imagine um dispositivo que você possa fazer o ajuste de altura de canote sem precisar para de pedalar...nem mesmo tirar as mãos do guidom.

Esse dispositivo tem nome: Gravity Drooper.
Essa "engenhoca" pareçe ser interessante. Ele funciona com uma alavanca posiçionada no guidom que permite o acesso ao dispositivo que controla a altura do canote. Um processo muito pareçido com as travas de shock traseiro.
Fica ai a dica para quem gosta de algumas peças mais funçionais e exóticas.

Abraços e "good ride".

Pedaladas tranquilas..

Para quem gosta de fazer uma pedal mais tranquilo, sem muita partes pesadas e com a companhia de uma galera gente boa, tem uma pessoal de Vitória que curte cicloturismo e que aos sábados se encontram para a prática do Mountain Bike na sua versão mais tranquila. São médicos, advogados, comerciantes e etc. Você pode ter acesso a TRILHA CAPIXABA através do site www.trilhacapixaba.com.br . Para quem está iniciando no esporte não tem coisa melhor. Não deixe de interagir com mais esse grupo de ciclistas no Espírito Santo.

Abraços e "good ride"

World Cup DH 2008

Chegou ao final mais uma temporada de DH mundial com Greg Minnaar levando o título em cima de Sam Hill, que muitos já considerevam campeão. Este ano a disputa estava acirrada entre Sam Hill, Greg Minnaar e Gee Atherton que alternavam o lugar mais alto do pódio corrida após corrida. Graças a intervenção de Sam Blenkinsop, que levou a ultima corrida, Greg Minnaar mesmo chegando em quinto, conquistou o título. Para 2009 teremos com certeza um campeonato bem equilibrado e com disputas cada vez mais fortes.
No feminino o título ficou com a inglesa Rachel Atherton que veio ao longo da temporada demosntrando um nível técnico bem forte entre as mulheres. Treinando com os irmãos Gee e Dan, ela tem demosntrado que vai elevar o nível do DH feminino à números próximos aos conquistado pelo homens. Claro que isso vai demorar um tempo por motivo de preparo físico e estrutura corpórea, porém, acreditem se quizer, as mulheres estão socando morro abaixo.
Parabéns aos campeões de 2008 do DH profissional. Que 2009 venha carregado de novas estrelas para apimentar ainda mais o campeonato.

Abraços e "good ride"

Um Sonho!

Imagina termos no estado uma opção onde a galera do MTB pudesse intergair e praticar as várias modalidades do esporte. Um lugar com pista de DH, trilhas de cross-crountry e alguns drops pro pessoal do dirty. Um BIKE PARK. Isso seria uma sonho. É muito complicado vermos a quantidade de praticantes do MTB no Estado, ai citamos Vitória, Vila Velha, Colatina, Linhares, Cachoeiro de Itapemerim, Santa Tereza, como agumas das cidades onde podemos encontrar um grupo grande de ciclistas que tem suas esquipes como os Trilha MTB e os Trilha Capixaba de Vitória , o pessoal da Equipe do Perna Mole de Vila Velha, os Ecobikers de Cachoeiro, o pessoal do Santa Tereza Bika Club de Santa Tereza e não termos uma organização "estadual" mais adequada para o desenvolvimento do esporte não só no aspecto amador mas também no profissional para o surgimento de novas promessas campeãs para o nosso Estado. Seria um sonho ver essas várias cidades interagindo através de seus grupos locais de MTB, seja por meios próprios ou através da Federação Capixaba de Ciclismo para que o esporte tivesse maior sinergia para a realização de melhorias de infra-estrutura, maior poder de negociação junto a Secretária Estadual de Esportes para apoio com verbas destinadas ao desenvolvimento do esporte local.
Claro que isso não aconteçeria de uma hora para a outra, mas seria muito importante termos "embaixadores" do MTB no Estado que possam começar esse movimento e quem sabe daqui alguns anos poderemos disfrutar de um MTB profissional, de uma Bike Park para treino, de trilhas mapeadas e catalogadas, de maior segurança para nossos praticantes, maior preservação das matas usadas por nós para nossos momentos de prazer e adrenalina.
Quem sabe......

Abraços a todos e "good ride".

Treinamento

Nem sempre um treinamento puxado vai resultar em bom desempenho seja nos passeios amadores ou nas provas do ciclismo profissional. Saber medir as dosagens de cada etapa do treinamento é importantíssimo para que o corpo esteja em equilíbrio com a atividade física.
Neste link postado abaixo temos um artigo muito interessante sobre os treinamentos voltados para o ciclismo. Vale a pena conferir.

acesse: http://www.andersonbicicletas.com.br/materias/supertreinamento.htm

Abração e "good ride"

Novas marcas..

Pesquisando na net sobre a tecnologia "gearbox" que vem sendo empregada principalmente em bikes de DH, descobri uma marca de quadros que nunca havia visto. NICOLAI é uma empresa alemã que produz quadros com muita tecnologia e com um nível de acabamento bem alto.
Eles aplicam em seus quadros de DH a "gearbox" que é um sistema onde existe uma caixa de marchas no movimento central da bike. A principal vantagem da gearbox é que com esse sistema não problemas com quebra de gancheiras, problemas com lama acumulada no cassete, problemas com marchas que desrregulam com facilidade na panacaria do DH.. ou seja o pedal em condições mais extremas fica muito mais tranquilo porque a gearbox ele como o próprio nome diz é uma caixa de marchas, onde todo o sistema fica protegido. Ainda é novidade, mas com certeza é uma tendência já presente nas bikes de DH de várias marcas. Não sei se no cross-crountry isso vai pegar por causa da questão do peso e tal.
Esse quadro é da empresa Nicolai. Eles tem vários quadros e me pareçem ser de alto padrão.

Abraços e "good ride".

http://www.nicolai-uk.com/

Manutenção correta de cabos

É importante periodicamente o biker fazer uma revisão nos cabos e conduites da bike. Com acumulo de poeira e lama ( quando pegamos uma bela chuva pelo meio do caminho ) os cabos tendem a enferrujarem e terem maior atrito dentro dos conduites.
Desmonte os cabos da bike ( freios quando for mêcanico e câmbios ), passe óleo desengripante ( tipo wd-40 ) e com um pano remova o excesso. Depois coloque o mesmo óleo por dentro dos conduites e tire o excesso com um comprensor de ar. Se você não tiver este equipamento a sua disposição, use o próprio folego ( rsrsrsrs ). Antes de montar os cabos novamente passe uma graxa com baixa densidade sem acumular.
Lembre-se que mesmo com a manutenção em dia é aconselhável trocar os cabos e conduites da bike a cada 6 meses. De prefrência por cabos e conduites teflonados, eles custam um pouco mais, pórem a funcionalidade de sua bike vai ficar bem mais macia e precisa.

Abraços a todos e "good ride"

Ajuste de selim..

É muito importante o biker ter um ajuste adequado em sua bike para evitar sobrecarga em partes específicas do corpo, como braços e região lombar. Uma bike de XC principalmente, deve ter um selim paralelo ao chão, alinhanso o centro do trilho na direção do canote. Isso para que o selim não fique para frente, encurtando a bike exigindo um esforço maior de braços e punhos ou muito para trás tornando a bike mais "longa" do que ela realmente é, forçando a região lombar. É muito comum presençiarmos ciclistas reclamando de dores nos braços ou nas costas durante as trilhas por motivo de desajuste da bike. É importante na hora de você ajustar seu selim levar em consideração a sua postura mais relaxada para o pedal e também a geometria do quadro. Essas duas "características" devem estar em equilíbrio. Quanto à altura a forma mais adequada de encontrar o ajuste é colocar seu calcanhar sobre o pedal no momento em que este estiver na posição mais próxima ao chão, verificando que sua perna vai ficar esticada. Depois colocando o pé na posição certa de pedalar ( com a parte frontal do pé sobre o pedal ) você pode verificar que seu joelho terá uma leve flexão no momento em que o pedal estiver mais próximos ao chão. Isos é importante para que você não tenha danos físicos em músculos e ligamentos tornando seu pedal cada vez mais prazeroso.
Verifique a compatibilidade de seu quadro com sua altura, pois se o seu quadro tiver um tamanho inadequado mesmo com os ajustes você poderá sentir desconforto durante pedais mais longos. Isso deve ser feito levando-se em conta uma série de informações que postermos futuramente aqui no blog.

Abraços e "good ride"

Definição de estilo..

Hoje o mercado mundial de peças e equipamentos de MTB ofereçe aos bikers os mais variados tipos de peças com as mais variadas configurações. Hoje temos bikes e componentes "ALL MOUNTAIN", temos as bikes de XC clássico ( com 80mm de curso ), temos as bikes de XC mais agressivo ( bikes com 100mm de curso e freios a disco e geometria de quadro mais slooping ), temos as bikes de "DOWNHILL" ( com 150mm ou mais de curso tanto na traseira quanto na dianteira ) temos as bikes de "DIRT" , bike específicas para "SLALOM" e por ai vai.
É muito importante você definir qual o seu estilo de pedal e configurar sua bike com peças que sejam de um mesmo universo. Exemplo: tem muita gente que compra quadro de XC e coloca suspa de 130mm na dianteira, tendo problemas com instabilidade da bike em situações de rock garden ou uma descida em single mais técnica. Isso pelo fato de que a maioria dos quadros de XC vem projetado para ter uma angulação da caixa de direção ( com suspas de 80 ou 100mm ) e consequantemente um determinado centro de gravidade. Quando você coloca uma suspa com curso acima do "limite" projetado para o quadro a bike tende a ter um desequilibrio no centro de gravidade, isso porque a frente da bike fica mais alta, com a caixa de direção com uma inclinção mais baixa. Situações de subidas técnicas podem ficar difíçeis pelo excesso de peso na traseira, sendo que nas descidas esse desequilibrio pode se manifestar como uma bike que "quica" demais nos rock gardens ou em "drops" mais curtos.
Diante disso lembre-se que é preciso definir corretamente o seu pedal e configurar sua bike para as situações de forma que você tenha o máximo de estabilidade e segurança.
Outra coisa importantíssima são os equipamento de segurança. Não se atreva a fazer DH com capacete e equipamentos de XC. Você pode ter uma supresa desagradável.

Abraços a todos e "good ride"

Nutrição

Achei bem interessante esse texto e por isso posto aqui para compartilhar a informação. Abraços.

Por: Cláudio Quintanilha Siqueira

É cada vez maior o número de pessoas que busca resultados rápidos e milagrosos na melhoria da performance e no ganho de massa muscular (hipertrofia) sem se dar conta de que está cometendo excessos capazes de prejudicar o seu organismo, comprometendo a saúde.Desde a Grécia antiga a adoção de dietas especiais faz parte do ritual de preparação para competições, mas o uso de suplementos deve ser avaliado por um nutricionista e indicado apenas para quem tem alguma deficiência nutricional ou para atletas de alto rendimento. Pessoas fisicamente ativas podem obter todos os nutrientes necessários de uma alimentação balanceada, que consta basicamente de 55 % de carboidratos (batata, pães, bolos, arroz, macarrão etc), 30 % de lipídios (azeite de oliva, nozes, linhaça, castanhas, peixes de água fria etc) e 15 % de proteínas (carnes, peixes, ovos, leite e derivados), procurando variar as refeições com alimentos de todos os grupos, deixando o prato o mais colorido possível, incluindo frutas e verduras. Além do mais, a eficácia de alguns suplementos ainda é questionada por pesquisadores.Muita gente acredita que para adquirir músculos maiores deve-se ingerir muita proteína e acaba lançando mão dos suplementos protéicos, mas o estímulo para uma boa hipertrofia é simplesmente malhar e utilizar fontes naturais do nutriente: carnes, peixes, ovos, leite etc.Os suplementos a base de proteínas e aminoácidos podem levar a uma sobrecarga no fígado e rins, uma vez que o sistema renal é muito exigido para metabolizar todo o aporte de proteínas e, em alguns casos, a um acúmulo de gordura no tecido adiposo, pois a proteína ingerida além das necessidades metabólicas será armazenada na forma de gordura e não resultará em qualquer aumento adicional de massa muscular. As mulheres devem ter atenção especial ao excesso de proteína, pois ela aumenta a excreção de cálcio, favorecendo, assim o processo da osteoporose.As lojas especializadas não estão nem aí para a sua saúde. Elas querem é vender!A demanda diária de proteína para um adulto normal é de aproximadamente 0,8 gramas por quilograma de peso corporal. Por exemplo: a demanda protéica de uma pessoa com 75 kg seria de 75 kg x 0,8 g/kg = 60 g. Essa quantidade de proteína é facilmente conseguida através de uma dieta bem balanceada onde, como já dissemos, contém 15% de proteínas. Um filé de carne vermelha pode fornecer, em média, 25 g de proteína, sem contar outras fontes, como o leite e seus derivados.Durante o exercício intenso a demanda de proteínas em adultos pode chegar a 1 a 1,5 g/kg de peso corporal e pode ser adquirida também pela dieta.Enfim, a nutrição é fundamental para a atividade física e não podemos desprezá-la, entretanto, para haver progressos e um bom desempenho devemos nos apoiar na tríade: nutrição adequada, um bom programa de exercícios e tempo adequado de repouso.Claro que a cada dia surgem novas teorias e descobertas, e os conceitos hoje aceitos poderão ser descartados.

FONTES:
FOX, Edward L.; BOWERS, Richard W.; FOSS, Merle L. Nutrição e desempenho nos exercícios. IN: Bases fisiológicas da educação física e dos desportos. 4ª. Ed. Rio de Janeiro: Guanabara-Koogan, 1991.
BUCHALLA, Anna Paula. Bomba vitamínica: um grande estudo afirma que não é bom negócio você se entupir de suplementos nutricionais. Revista Veja, edição 2057, 23/04/2008.MARANGON, Felipe. Excessos de suplementos protéicos são questionados. Disponível em
http://www.saudeemmovimento.com.br/conteudos/conteudo_frame.asp?cod_noticia=807. Data: 22/08/200FERNANDES, Marília. Nutrição e atividade física. Disponível em
http://www.saudeemmovimento.com.br/conteudos/conteudo_frame.asp?cod_noticia=1235. Data: 22/08/2008KENSKI, Rafael. Demita seu médico. Disponível em
http://super.abril.com.br/superarquivo/2002/conteudo_260409.shtmlData: 23/08/2008http://www.cdof.com.br/consult94.htm. Data: 23/08/2008.http://www.cdof.com.br/consult19.htm. Data: 23/08/2008.

Subaru Mountain Bike Pro Team

A empresa automobilística Subaru numa iniciativa grandiosa criou um time de MTB de fazer inveja em muito piloto profissional mundo afora. É o Subaro MTB Pro Team.
Com investimentos pesados em estrutura, tanto para treino quanto para as competições, a equipe dispõe de recursos que possibilitam aos seus altletas, condições de brigar pelos melhores pódios pelas montanhas do world cup. Um detalhe interessante é que esse time tem como uma das características os fato de ser um time totalmente frânces.
Representada nas pistas pelos pilotos Fabien Barel, Damien Spagnolo e Florent Payet a equipe Subaru está em 2008 em um constante processo de evolução em busca de uma posição de topo no esporte, fazendo assim o papel fundamental que toda empresa patroçinadora deseja - a divulgação da marca.
Outro elemento importantíssimo nessa equipe, como não poderia ser diferente, é a marca Mondraker forneçedora das bikes para Barel e seus companheiros. Eu pessoalmente não tinha muitas referênçias a respeito desta marca, porém visitando o site da fabricante fiquei bem impressionado com os equipamentos que a marca tem no mercado para atender a todos os públicos do MTB. Espero que a equipe tenha condições de brigar "nas cabeças" junto a equipe Iron Horse/ Monster de Sam Hill esquentando assim cada vez mais a briga pelo título do mundial.

Retornando

Depois de alguns dias de molho estou voltando para o pedal... Hoje vou dar uns roles leves para ver como o braço vai reagir e se tudo der certo esse final de semana retomo os meus treinamentos de subida... e com algum cuidado os de descida também.
Retomar o pedal no pique que eu estava vai ser difíçil.. pois eu estava muito bem e começando a ter um bom desempenho do "ALL MOUNTAIN". Espero que seja tudo bem e novamente eu possa estar com minha bike por ai. Faz uma falta enorme o pedal. Abraços a todos.

Resultados Pequim MTB XC

Masculino:
1 - Julien Absalon (FRA) - 1h55m59s
2 - Jean-Christophe Peraud (FRA) - 1h57m06s
3 - Nino Schurter (SUI) - 1h57m52s
21 - Rubens Donizete (BRA) - 2h05m19s

Feminino:
1 - Sabine Spitz (ALE) - 1h45m11s
2 - Maja Wloszczowska (POL) - 1h45m52s
3 - Irina Kalentieva (RUS) - 1h46m28s
19 - Jaqueline Mourão (BRA) - uma volta atrás

Pequim - MTB XC

Galera, nesta sexta-feira (22.08.2008), teremos a prova feminina de Mountain Bike em Pequim. E estaremos sendo representados por nossa biker Jaqueline Mourão. A transmissão da prova será feita pela Sportv. Vamos torçer para que a nossa biker, já em fase de despídida de terras brasileiras possa nos trazer um bom resultado. Abraços a todos.

Já no masculino seremos representados por Rubens Donizte que encara sua primeira Olimpíada. Estaremos torçendo para que ele aproveite o máximo possível esta experiênçia e possa trazer na bagagem um bom resultado. A prova será realizada no dia 23.08.2008 as com transmissão também pela Sportv.

Freios..

Hoje hoje fui vítima de um acidente com consequençias um pouco graves. Um machucado feio no ombro que deve me deixar no estaleiro por algumas semanas. Causa do acidente: freios com manutenção atrasada. É importantissímo que você biker procure fazer uma verificação constante dos freios de sua bike para que você não passe por uma situação como a minha. A bike embalou e quando peguei uma rock session e a bike ( que tem 100mm - que também não é o ideal ) virou de ponta comigo e bati o ombro forte no chão. Suspensão e freios de acordo com seu ride e com manutenção em dia fazem a diferença, podem acreditar. Abraços a todos.

Pastilha de Freio

Aproveitando a necessidade que tenho de comprar novas pastilhas de freio ( disco ) andei fazendo uma pesquisa e encontrei alguns pontos interessantes:

Pastilhas Orgânicas -->
Tem maior modulção.
Isolam melhor o calor e por isso permitem uma capacidade de frenagem melhor.
Não geram tanto ruído como as de material-sisntético.
Duram menos.
Para o pessoal que exige mais técnica e o uso da bike é amador ( frequente ) em trilhas secas/molhadas essa e a indicação mais apropriada.

Pastilhas Sintéticas -->
Tem uma duração maior.
Bom poder frenagem, mas um pouco menos de modulação.
Geram bastante calor e por isso não são indicadas para sistema de pinças que sejam muito fechados.
Maior ruído.
É preciso lixar com maior frequençia para desfazer o efeito "vidraça" ( quando a pastilha fica muito lisa e assim o poder de frenagem diminui ).

Diante dessas informações cabe a você biker escolher qual lhe atende de forma mais adequda e bom pedal!!
Abraços.

Morro do Moreno

Sendo com certeza um dos "picos" mais importantes do MTB em Vila Velha, o Morro do Moreno deve ser melhor aproveitado e ter uma fiscalização mais eficaz por partes de todos os que praticam esportes de aventura por lá. É constante os relatos de assaltos na região do morro, tendo alguns consequençias graves. Vamos ficar de olho pra que a malandragem não nos "proiba" de frequentar o morro do moreno e dele extrair o que há de melhor, natureza, saúde e muita paz. É preciso um apoio mais efetivo da Políçia Militar, com uso de motos para que a segurança no local se torne novamente cotidiana. Parabéns ao pessoal do DH que anda por lá fazendo alguns drop´s e melhorias na pista para que ela fique mais técnica e assim eleve o "ride" da galera local. Seria bacana que todos os amantes do pedal pudessem marcar um multirão lá para preparar a pista. Lembrando que não podemos degragar do Eco-sistema local pois a preservação é umas das palavras chaves de quem depende da natureza para ter os momentos de adrelania tão bons para a mente e corpo. Abraços galera.

Dt Swiss - Fork

Estava eu dando uma olhada na net sobre suspensões quando me lembrei que a Nova Scott Genius vem com uma suspa DT Swiss e decidi entrar no site da fabricante para dar uma avaliada nas informações. Fiquei impressionado. A suspa tem uma qualidade singular e os poucos reviews que li sobre este produto foi só elogio. O modelo que eu busquei informações é o garfo XCM 130 AIR RLC. Com 1570g de peso ( uma suspa de 130mm de curso com esse peso, oh meu Deus ) ela ofereçe o que há de melhor para um XC mais agressivo e empolgante nos drops. Infelizmente a FOX FLOAT 32 perdeu seu lugar de destaque na minha pratileira dos sonhos. Segue abaixo os dados dessa maravilha. Abraços.

Minha próxima aquisição..

Dentre os meus estudos para melhorias na minha bike a suspa FOX F29 32 RLC esta entre as prioridades. Sem dúvida vai ser uma grande "conquista". Eu pessoalmente tenho preferência pelos garfos FOX por causa da sensibilidade que o sistema ofereçe. As marzocchi que são os concorrentes diretos da FOX, pelo menos é o que vejo no mercado e na disputa dessas duas marcas pela preferência de bikers mais exigentes, tem um produto de nível extraordinário mas que na minha visão pessoal não ofereçe o mesmo conforto para um XC clássico ou um XC mais agressivo ( com descidas e pequenos drops ). As consagradas Rock Shox também possuem uma linha de suspensões com vários níveis de sofisticação ( Pike, Revelation, Sid, Tora, Dart..etc ), porém ao contrário de outras empresas, a Rock Shox ficou um pouco "parada" no desenvolvimento de novas plataformas e no lançamento de novos produtos, isso fez com que as suspensões Rock Shox que na década de 90 praticamente dominavam o mercado, tivesse sua posição ocupada pelos concorrentes.

A FOX F29 32RLC tem extamente o que eu preciso para o meu estilo de peda. Um peso bem equilibrado ( 1,75Kg ) para a categoria a que se destina ( All Mountain ). Curso de 120mm ( que permite um XC com mais adrenalina das descidas. Todos os intens de conforto como trava, ajuste de retorno e ajuste de comprensão. Um belo acabamento. O que não ficou legal foi a limitação de cores da linha exigindo ao consumidor se contentar com a cor branca ( pelo menos até a postagem desse artigo a cor estava limitada a branca ).

Segue em anexo uma imagem com alguns dados e uma foto dessa suspa "maravilhosa". Abraços.

Conforme Prometido..

Conforme prometido pessoal segue a imagem do tracklog que nosso amigo Adolfo Neto enviou do Pedal de Duas Bocas. Abraços a todos. Quem quizer o KML para o Google Earth por favor deixar o e-mail. Abraços

Pedal Roda D´água ---> Reserva de Duas Bocas.

No dia 09/08/2008 fui convidado por meus amigos da Equipe Perna Mole de Vila Velha para fazer um pedal na região da reserva de Duas Bocas no município de Cariaçica. Manuel e Still foram nossos guias em um pedal de nível bem puxado. Um pedal de 5:30min de roda girando e muito sacrfício. O pedal tem muitas súbidas longas e ingrimes, onde a capaçidade do biker em administrar a força aplicada no pedal e se manter de cabeça "fria", fazem a diferença para aguentar o "baque". Fizemos uma descida muito forte e bacana no sentido de Roda D´água para a reserva e dentro da Reserva temos um single track que na minha opinião é um dos mais bacanas de se fazer. É um single com um bom nível técnico mas que não tem muita erosão, permitindo um ganho de velocidade e de adrenalina muito singular. Estou vendo se consigo pegar o arquivo de tracklog com nosso amigo Adolfo. Conseguindo os dados, posto aqui uma imagem do Google Earth do pedal. Abraços a todos e obrigado ao pessoal de Campo Grande pelo desafio de susperar aquele pedal que me fez pelejar.

Dicas de um pedal seguro..

Além dos equipamentos de segurança básicos como capacete, luvas, vestimenta apropriada, o biker deve ter o seu pedal planejado para que nenhuma situação muito inusitada o pegue de surpresa. A bike deve estar sempre em perfeitas condições, com cabos em bom estado, lubrificados, câmbios regulados e sem muita folga, rodas alinhadas e com a tensão da raiação adequada ( para evitar de a roda empenar com muita façilidade ), pneus calibrados e em bom estado. É preciso também fazer uma avalição do nível de dificuldade do percurso a ser superado. Se for um pedal muito técnico e com possibilidades de queda, não vá sozinho, pois caso você precise de algum tipo de ajuda terá um companheiro para lhe prestar a juda necessária para a ocasião. Para os bikers que treinam nas ruas das cidades ( sejam elas grande metrópoles ou cidades do interior ) durante a noite, use roupas com material refletivo, luz de sinalização traseira e de preferência um farol no guidão para façilitar aos motoristas e pedetres uma percepção mais facilitada de sua presença. Se for um passeio básico no calçadão da praia esses equipamentos não são tão necessários ( mas se você quiser usar assim mesmo melhor ) porém a atenção deve ser redobrada com ciclistas e pedestres. Infelizmente em muitos lugares onde há uma ciclovia não há respeito por grande parte dos pedestres e muitos acidentes ocorrem. Abraços e bom pedal.

Portal Bike

Pessoal o MTB Capixaba evolui cada vez mais e a prova disso é o surgimento de projetos pioneiros envolvendo o esporte. Um deles é o portalbike.net que tem como sua principal atração os passeios realizados periodicamente na Serra do Brigadeiro. Infelizmente por vários motivos eu ainda não pude desfrutar desse pedal, mas quem já foi diz que uma experiência inesquecível. Então o pessoal que tem interesse em conheçer o que é Mountain Bike na sua plenitude fique sempre de olho no http://www.portalbike.net/ para estar por dentro das datas em que serão realizados os passeios. Abraços a todos.

Nova Scott Genius

A Scott esta em processo de lançamento e divulgação da Nova Scott Genius. Esta bike esta sendo a bike do momento tanto pelas atividades de marketing vinculadas ao seu lançamento quanto pelo próprio nível da bike. Lendo uma matéria públicada na Revista Bike Action ( edição 95 ), onde o reporter e biker Andre Piva teve o prazer de pilotar essa bioke em primeira mão, a gente consegue ter uma idéia do que essa "trail bike" vai ofereçer ao sortudos que tiverem a oportunidade e as condições em adquirir uma. As novidade no link de amorteçimento traseiro, no próprio shock traseiro com suas três posições de "rodagem" e no garfo DT Swiss fazem dessa bike uma promessa de sucesso no mercado mundial. A Scott sempre procurar mudar padrões de mercado com seus produtos, mantendo assim uma posição mais "rentável" para a empresa. Espero que essa "trail bike" não demore para chegar em terras brasileiras e que ela tenha versões mais baratas, pois a bike testada na Bike Action tem avaliação de preço em 8.600,00 euros lá na Europa. Aqui com certeza o modelo LTD ( limited editon ) vai passar da casa do R$20.000,00, o que restringi muito os clientes em potençial para esta nova maravilha da Scott. Parabéns para Thomas Frischknecht que é um dos principais responsáveis pelo surgimento dessa linha e pela sua constante evolução. Abraços a todos e até o próximo post.

You Tube

Pessoal esses dias eu tenho visto muitos vídeos de downhill no You Tube, mas para meu maior prazer descobri muitos vídeos do circuito mundial de 2000. Pra minha supresa, muitas das figuras que conheçemos hoje do cenário DH mundial naquela época já estavam na disputa. Fabien Barel, Steve Peat, Cedric Gargia..e muitos outros. Me impressiona os caras estarem até hoje na ativa e com um nível de DH muito alto. Quem vê os caras apavorando nos vídeos muitas vezes não sabe que os caras tem mais de 10 anos de DH profissional na bagagem. Show ver a evolução do esporte, como os circuitos mudaram, os equipamentos e tudo mais. E viva ao mountain bike seja lá qual for o estilo. Abraços.

AROS VZAN VMAXX

Como eu estava tendo constantes problemas com os meus aros WTB Dual Duty, que são diga por justiça são muito bons para cross-crountry, decidi trocar por um par de aros Vzan VMAXX DH. Por enquanto a impressão foi muito satisfatória. No primeiro momento estranhei porque os aros são bem mais pesados que os WTB, mas morro abaixo é nítido a maior rigidez das rodas e a maior estabilidade que temos em curvas. Espero ter uma boa história com esse produto nacional que vem ganhando cada vez mais fans no cenário biker do Brasil. Abraços a todos.

Parabéns ao partiçipantes do ECOBIKE 2008

Parabéns aos partiçipantes do ECOBIKE 2008. Pelas fotos a que tive acesso e aos relatos passados por companheiros o evento foi um sucesso. Eu por motivos pessoais e pela queda sofrida no dia 19.07.2008 não pude partiçipar do evento. Triste isso. Mas o ano que vem tem mais. Abraços aos bikers por mais esse pedal show!!

Gravidade Zero Mochilas..

Tenho o prazer de divulgar o trabalho de nosso amigo Felipe que através da Gravidade Zero vem ofereçendo produtos de alto padrão de qualidade a preços extremamente equilibrados para o público dos esportes de aventura. A linha de produtos da Gravidade Zero atende aos bikers, ao pessoal do treking e a todos aqueles que por um motivou ou outro precisam de produtos de qualidade para suas práticas esportivas e também no uso cotidiano. Acessem http://www.gravidadezeromochilas.com.br/ e conheçam melhor os produtos dessa nova empresa que através de suas realizações nos mostra que veio pra brigar pelo gosto do consumidor. Abraços.

Uso do capacete e de equipamentos de segurança.

Pois bem meus amigos bikers, venho através deste post deixar meu testemunho sobre o uso do capacete e de como ele pode salvar sua "pele". Neste final de semana passado eu, Fabrízio, Felipe e Carlinhos estavamos fazendo uma descida alucinante ( a descida das pedras - Buenos Aires na região de Guarapari/ES ) no "gás" quando ao pular uma vala minha mão esquerda escapou do guidão e tomei uma vaca que não vou esqueçer tão cedo. A primeira coisa a bater no chão foi a cabeça. Senti o forte impacto porém o capacete me salvou de qualquer ferimento grave. Por isso não faça economia ao adquerir seu capacete, pois pode ter certeza que um dia você vai precisar muito. Bom pedal com muita segurança é sempre a melhor opção. Abraços a todos.

EcoBike Amar Caparaó

Dias 24,25,26e 27 de julho aconteçe o evento esportivo mais aguardado entre os bikers capixabas, o ECOBIKE. O evento tem como objetivo a interação entre os cliclistas das mais variadas regiões do Estado e também a preservação e sustenção do Parque do Caparaó. Para maiores informações acessa já: http://www.portaldocaparao.com/ecobike2008.html. Bom Pedal.

Bikes Nacionais

Felizmente temos boas notíçias sobre o mercado nacional de bikes. A aparente disputa entre a Caloi e a Sundow Bikes esta gerando uma nova safra de bikes com tecnologia embarcada e uma linha mais completa de bikes. A linha NEO ( full-suspesion ) e Elite da Caloi apresenta bikes com excelente custo benefício. São bikes qeu vão desde um praticante menos exigente até aqueles que buscam equipamentos de melhor qualidade para trilhas mais pesadas e até mesmo algumas competições. A Sundow a cada ana que passa vem modernizando o seu mix de produtos, incluindo até bikes de carbono que podem ser comparadas com as gringas caríssimas. As linhas MIT e FS apresentam bikes com componentes de alto padrão e também execelente custo-benefício e na minha opinião pessoal, possui uma linha um pouco mais completa que a Caloi que optou por uma linha de bikes mais "enxuta". Isso só vem valorizar o mercado nacional e nos dar mais opções de escolha, visto que o custo das bikes de alto padrão importadas, ainda é um grande obstáculo na popularização do esporte no nosso país.

Por Rodrigo Rossi

Pedra da Cebola.. foto bacana...

foto by: Bruna Deruci

No parque Municipal da Pedra da Cebola em Vitória. Brincadeira depois do Pedal da ACACI.Escadaria bacana...Vlw galera..

Agradeçimentos... ACACI

Através desta postagem venho agradeçer ao todos os membros envolvidos na criação da ACACI ( Associação Cariaciquense de Ciclismo ) e também pelo excelente passeio ciclístico realizado no dia 06.07.2008 com a participação de vários bikers. A organização do evento assim como o comportamento de todos, esta de parabéns. Eventos como este, ajuda aos bikers de diferentes locais ( bairros,cidades ou regiões ) do Espírito Santo a interagir melhorando a estrutura do esporte no estado e contrinbuindo para uma "arrecadação" cada vez mair de fans para este eporte fabuloso.
Obrigado ao Claudio Postay e demais membros da ACACI pelo empenho, assim como ao pessoal da Unicicle pelo apoio estrutural e a todos os patrocinadores ( Mineragua Gás e Água Mineral, Track Bikes e Tonico Viana ).

Curtas: Copa do Mundo de XC..( fonte: Revista Bike Action edição 94 )

A soberania de Julien Absalon por enquanto pareçe intacta diante das tentativas de seus adversários diretos como o suíço Christoph Sauser e o francês Cedric Ravanel. Absalon continua impondo forte ritmo nas provas da Copa do Mundo exigindo de seus adversários uma dedicação "extra" aos treinos e táticas de corrida. Mesmo amargando o 11º lugar na etapa de Andorra ( devido a uma queda ) ele lidera o ranking da UCI com uma significativa vantagem.
Vale lembrar que a Copa d0 Mundo deste ano tem dentro do seu calendário a realização de 9 etapas ( sendo das quais 4 já realizadas ) então ainda há chances de mudanças no ranking da UCI para até o final da temporada. Esperamos que briga fique cada vez mais forte e acirrada para termos uma conclusão de campeonato emocionante. Mais informações sobre o calendário e ranking visite: www.uci.ch.

Por Rodrigo Rossi